Ärger um die "Deutschland"

[Peter Hartung]

Moin!

Hier können weitere Informationen über den Finanzkonzern Aureliusinvest AG abgerufen werden, der 95 Prozent an der "DEUTSCHLAND" hält:

http://www.aureliusinvest.de/presse-new ... skurs.html

http://www.aureliusinvest.de/Konzernunternehmen.html

http://www.aureliusinvest.de/assets/fil ... D_0704.pdf

http://de.wikipedia.org/wiki/Aurelius_AG

mfg Peter Hartung

[Garsvik]

Personelle Konsequenzen: Andreas Demel und Marcus Mayr von der Reederei Dellman, beide Geschäftsführer, wollen die Entscheidung nicht mittragen und verlassen die Firma
Stunk auf dem "Traumschiff" Geschäftsführer gehen von Bord: http://www.n-tv.de/panorama/Geschaeftsf ... 69891.html

Garsvik

[Spatenpauli]

So kann man auch Kosten sparen.
MfG aus Bremen

[Michel T.]

Hallo zusammen.
In dem ganzem Zusammenhang mit der Ausflaggung, der Deutschen Flagge und den damit zusammenhängenden Kosten ist es vielleicht auch erwähnenswert, dass es auch anders herum geht.
Scandlines hat doch erst vor kurzem die "Prins Joachim" nach Deutschland ausgeflaggt. Die Dänische Flagge, bzw. die Mitarbeiter waren ein hoher Kostenfaktor. Also die Deutsche Flagge kann für einige Nationen auch als "Billigflagge"gesehen werden.
Es geht doch in erster Linie um die Kosten für die Besatzung und dann um die für das Schiff, oder sehe ich das falsch?
Wenn die Ausflaggung eine Lösung für Finanzielle Probleme sein kann ist es doch allemal besser als die Insolvenz.

[Seekater]

Stunk auf dem "Traumschiff" Geschäftsführer gehen von Bord: http://www.n-tv.de/panorama/Geschaeftsf ... 69891.html

... was dann wieder zu der ursprünglichen Frage führt, warum denn die "Deutschland" aktuell ein Minus einfährt? Ist die durchschnittliche Buchung schlechter als bei anderen Schiffen dieser Größe ? Sind die laufenden Kosten höher als bei anderen Schiffen dieser Größe, wenn ja welche und in welcher Größenordnung ?

Außer einem Heuervergleich beim Abendblatt, der grob von 50%-Kosten im Vergleich zu deutschen Heuerbedingungen ausging, habe ich nur einmal etwas von einem jährlichen Defizit gelesen (ich meine 150 Mio. p.a. - ich finde die Quelle leider nicht mehr).
Außer den üblichen "Quotenmechanismen" der Massenmedien, kann ich keinerlei inhaltliche Information über die sachlichen Beweggründer der Reederei feststellen. Auch wäre jetzt, nachdem die Entscheidung gefallen ist, es seeeeeeeeeeeeehr interessant, wie man das Defizit kompensieren will. Eine Reederei/ein Schiff das zum Verkauf steht oder zahlungsunfähig wird, ist noch schlechter als ein Schiff, das ausgeflaggt wird und dessen Besatzung in Folge dessen dann weniger verdient.

Schöne Grüße
Seekater

[Garsvik]

Wobei am interessantesten ist, daß zum Schluß nicht der "Investor" bzw. die "Heuschrecke" ausflaggen wollte. Muffelig sind jetzt Teile der deutschen Geschäftsführung der Reederei.

Garsvik

[Alexander]

Wobei am interessantesten ist, daß zum Schluß nicht der "Investor" bzw. die "Heuschrecke" ausflaggen wollte. Muffelig sind jetzt Teile der deutschen Geschäftsführung der Reederei.

... wobei wir alle die tatsächlichen Hintergründe der Rücktritte nicht kennen. Vielleicht sind die zurückgetretenen Geschäftsführer auch nur die "Bauernopfer" seitens Aurelius, d.h. man hat sie wegen des PR-Desasters in die Wüste geschickte (und ihnen diesen Rücktritt evtl. mit einem "goldenen Handschlag" versüßt...).

Alexander

[Dji]

Angeblicher Verkauf der DEUTSCHLAND nach Korea?
http://www.bild.de/news/inland/ms-deuts ... .bild.html

[Tim S.]

Bild sprach als erstes mit der Leiche...

[schwedenelch]

Bild sprach als erstes mit der Leiche...

so tot ist Jungblut doch noch gar nicht