Abwrack Thread...

[Hans Rosenkranz]

Dank an Bernd und RvG für die Richtigstellung. (Merseywasser ist anscheinend manchmal etwas trübe

[Frank-B]

Am 25.04.2013 in Gadani auf den Strand gesetzt:

Name: Al Dhabiyyah
registriert in: Abu Dhabi
Nat.-Flagge: United Arab Emirates
IMO-Nr.8100442
MMSI-Nr.: 470342000
Rufzeichen: A6JT
Länge: 178,16 m
Breite: 27,53 m
Tiefgang: 10,37 m
GT: 20075 t
DWT 32024 t
Maschinenleistung: 13100 PS
Maschine: B&W 6l67GFCA
Baujahr: 1983
erbaut in: Frankreich
Bauwerft: Chantiers de l'Atlantique
Bau-Nr. B28

Viele Grüße von Frank




Al Dhabiyyah am 27.07.2011 auf dem Bosporus

[QM2]

@ DSR-Admin

Vielen lieben Dank für die Erläuterung!


Liebe Grüße

Christina

[Frank-B]

2013 in Alang, Indien abgebrochen

Name: Haci Ali Sari
Ex-Namen: Korean Topaz, Kyzikos, Santa Maria
registriert in: Basseterre
Nat.-Flagge: St.Kitts and Nevis
IMO-Nr.: 7720738
MMSI-Nr.: 341941000
Rufzeichen: V4YH
Länge: 151,00 m
Breite: 22,86 m
Tiefgang: 9,61 m
GT: 12130
Tonnage: DWT 19637 T
Maschinenleistung: 8900 PS
Baujahr: 1978
erbaut in: SOUTH KOREA
Bauwerft: HYUNDAI HEAVY INDUSTRIES, ULSAN SOUTH KOREA
Bau-Nr. 1986

Bild bei Shipspotting:
http://www.shipspotting.com/gallery/pho ... id=1395153

Viele Grüße von Frank


Haci Ali Sari am 27.07.2011 auf dem Marmarameer

[Hans Rosenkranz]

Nach Alang zum Abbruch geht die als WASHINGTON SENATOR gebaute HANJIN LIMA.
* 1994, Mathias-Thesen-Werft, Wismar/381



Mehr über sie und den Typ Typ BV 2700 in einer Zusammenfassung unseres leider hier nicht mehr publizierenden 'HOSS':
viewtopic.php?f=2&t=1342&p=53161&hilit=9071521#p53161

[nbocean]

Schon im Januar 2013 in Aliaga angekommen war die RAZAN STAR,IMO 7720910. Dahinter steckt die 1978 in Lübeck für Nissen gebaute KRUSAU,die später als IBN SINA noch lange Zeit für Pan-Arab,Alexandria fuhr.
Die direkte Schwester dieser Trampko-Variante mit höheren Decksaufbau als der Standard-Typ FLENSAU,später auch EZZ-ELDIN REFAAT, war unter dem Namen SEA BRIGHT im Dezember 2010 vor der türkischen Küste auf Felsen gestrandet.

[Hans Rosenkranz]

Hier die vorgenannte IBN SINA am 1.10.1988 in Antwerpen:



Dank an nbocean für den Hinweis

ps: Die EZZELDIN REFAAT schwimmt auch auf meiner site, aufgenommen am 15.8.1992 auslaufend Rotterdam:

[fritzeflink]

Hallo

bei der Washington Senator handelt es sich um den TYP BV 3000. Habe dieses Schiff selber als Kapitän gefahren.

Der TYP BV 2700 waren z.B. CONTSHIP OPTIMISM / CONTSHIP ROMANCE.

Gruß
fritz

[Hans Rosenkranz]

Vielen Dank für den Hinweis, Fritz.
Eine Auflistung des Typs habe ich hier gefunden:
http://de.wikipedia.org/wiki/BV_3000

[Paapa]

Hallo
bei der Washington Senator handelt es sich um den TYP BV 3000. Habe dieses Schiff selber als Kapitän gefahren.

Der TYP BV 2700 waren z.B. CONTSHIP OPTIMISM / CONTSHIP ROMANCE.
Gruß
fritz

Die Werften in Mecklenburg-Vorpommern
Beitragvon Paapa » Fr 10. Mai 2013, 09:37

Hallo Hans vielen Dank für die Nachricht!!
Habe noch etwas dazu recherchiert und sie in die Werften übertragen?

von Deiner Seite
WASHINGTON SENATOR-94, PR, Conti Neptun BeteiliggConti Gruppe, NSB, D
Tor Bay-94, dto, D
Maersk Antwerp-95, dto, D;
Washington Senator-06, dto, D
Tabuk-08, ?? D
Washington Senator-09, dto, D
Hanjin Lima-13, dto, D;

aus Wikipedia
Die "Washington Senator" IMO 9071521, Bnr. 381 war eine Weiterentwicklung der verlängerten Version des BV 2700. Die größere Containerkapazität des BV 3000 resultiert aus einer um eine Lage höheren Decksbeladung, die durch ein um ein Deck erhöhtes Deckshaus ermöglicht wurde. Das Deckshaus der Schiffe ist ganz achtern angeordnet.
Die Bauvariante BV 3000 hat sieben Laderäume. Die Schiffe sind für den Transport gefährlicher Ladung eingerichtet. Die großen Stabilitätsreserven erlaubten beim BV 3000 die Beladung mit einer höheren Anzahl an Deckscontainern, was zu einer Gesamtcontainerkapazität von 3017 TEU führt, von denen 1406 Container in 11 Containerreihen nebeneinander im Laderaum und 1611 Container in 13 Containerreihen nebeneinander an Deck gestaut werden können. Aufgrund der vergleichsweise hohen Tragfähigkeit von rund 45.470 Tonnen kann bei einer homogenen Beladung mit Containern mit jeweils 14 Tonnen Gewicht ein hoher Prozentsatz (etwa 92 %) der vorhandenen Stellplätze genutzt werden.
Der Schiffsantrieb besteht aus einem vom Bremer Vulkan in Sulzer-Lizenz gefertigter Dieselmotor vom Typ 7 RTA 72 mit einer Leistung von 20.510 kW, der eine Leistung von knapp über 20 Knoten erlaubt. Die Motoren sind auf den Betrieb mit Schweröl ausgelegt.

Das mit dem Typ BV 3000 wurde schon geklärt, da ja die vier Schiffe in Wismar gebaut wurden.

der paapa