Verkauf der Fähre SASSNITZ

[Johannes7]

Nabend.

Ein Lokführer, der den Zug vor Jahren mehrmals zwischen Trelleborg und Malmö am Haken hatte, hat auch einpaar schöne Aufnahmen veröffentlicht.
-> https://www.drehscheibe-online.de/foren ... 02,9878516. Beim dritten Bild hänge ich sogar ganz hinten am Fenster.

Übrigens, die Abschiedsberichte sind in Arbeit.

Grüße.
Johannes

[Johannes7]

(seuftz) ... ... ein Nachruf zur SASSNITZ: https://www.moin.de/norddeutschland/rue ... 65523.html.

[Lamm]

Das Bild spricht für sich.

https://www.facebook.com/photo.php?fbid ... 158&type=3

[Stephan Giesen]

Das Bild spricht für sich.

https://www.facebook.com/photo.php?fbid ... 158&type=3

Kannst Du mal den Link überprüfen? Bei mir erscheint da nur "Leider ist dieser Inhalt derzeit nicht verfügbar"

[Lamm]

Hallo,

bei mir funktioniert er. Erführt in eine Gruppe, und zeigt ein Bild der Sassnitz am Strand. Möglicherweise kann dies nicht jeder sehen. Ich habe das Bild zwar runtergeladen, aber ich darf es ja nicht einstellen.

[Stephan Giesen]

Hallo,

bei mir funktioniert er. Erführt in eine Gruppe, und zeigt ein Bild der Sassnitz am Strand. Möglicherweise kann dies nicht jeder sehen. Ich habe das Bild zwar runtergeladen, aber ich darf es ja nicht einstellen.

Nein, das Bild solltest Du ohne Genehmigung des Urhebers in der Tat hier nicht einstellen. Sonst poste doch den Link zu der FB-Gruppe, dann kann jeder selbst entscheiden, ob er beitreten möchte oder nicht.

[shipspotter96]

Neues zur SASSNITZ.
Sie wurde für 250.000€ verkauft: https://www.sjofart.net/viewtopic.php?f=3&t=1118
Der Käufer wurde nicht genannt. Mal schauen ... !

Das ist ja kaum zu glauben. Die Astor hat bei der Versteigerung noch 1,7 Millionen gebracht. Und die ist etwa genauso groß.

[Rueganer]

Das ist ja kaum zu glauben. Die Astor hat bei der Versteigerung noch 1,7 Millionen gebracht. Und die ist etwa genauso groß.

Dann gab es offenbar noch andere Mitbieter, die den Preis in die Höhe getrieben haben, weil man mit einem Kreuzfahrtschiff wohl etwas mehr anfangen kann als mit einer Eisenbahnfähre, die für einen Einsatz auf einer anderen Linie ohne Eisenbahn hätte aufwendig umgebaut werden müssen.

[shipfriend]

Ich frage mich, ob 30 Jahre wirklich das Ende für so ein Schiff bedeuten müssen. Jede Tonne Stahl erzeugt zwei Tonnen CO2. Ob das so sein muss?

Muss es definitiv nicht, siehe Povl Anker, Rosella und co. - Bj. 1978 bzw. 1980 und fahren weiter und weiter, kein Ende in Sicht. Viele andere, vergleichbar alte Fähren gehen auch gern mal ins Mittelmeer.
Ich denke einfach, die Sassnitz war von ihrer Konstruktion her so speziell, dass es kaum Abnehmer für sie geben dürfte. Unity Line hätte zwar gepasst, aber die sind versorgt mit Schiffen.
Und was würde Corsica Ferries, Moby Line, GNV... mit einer Eisenbahnfähre für die südliche Ostsee wollen? Zumal sie auch kaum attraktive Kabinen hatte. Mit dem Ende ihres Einsatzes war der Schrott eigentlich vorprogrammiert

[shipspotter96]

Die ersten Schritte sind getan. Zunächst wurde ein Loch in en Rumpf geschnitten, um das Schiff leichter betreten zu können.

https://www.facebook.com/photo/?fbid=15 ... 6802091556

Mit der Povl Anker wiill ich auch noch mal fahren. Vor zwei Jahren war ich auf Bornholm, allerdings hat die Überfahrt nach Sassnitz eine Stunde später (mit der Povl Anker) ein vielfaches der Überfahrt eine Stunde früher mit der Hammershus gekostet. Das war es mir dann doch nicht wert. Auf dem Hinweg ging es über Schweden.

Aber ich denke nicht, dass die so schnell aussortiert hat. Da Mols-Linjen das damals immerhin auch schon 40 Jahre alte Schiff erst vor wenigen Jahren erworben hat, denke ich schon, dass man mit dem Schiff längerfristige Pläne hat. Und sie soll ja wohl auch sehr beliebt sein, weshalb Faergen das Schinn nicht schon längst verkauft hatte (und stattdessen die damals erst 5 Jahre alte Dueodde ).