Alles was es zu Schleppern zu sagen und zu fragen gibt

[Volker Landwehr]

Hier ein Artikel in englischer Sprache, der auch ein Foto der Unfallstelle enthält: https://maritime-executive.com/article/ ... r-fatality
Gruß, Volker

[mooringman]

Was ein Urteil……wäre wohl in Deutschland nicht möglich!

[Eilbek]

Moin,

FAIRPLAY ISLETA IMO: 9214989 ist unterwegs zur Norderwerft. ETA heute 19:00 Uhr.

[Mannohmann]

Ich habe zwar keine Antwort auf deine Fragen, aber ich finde es interessant dass hier immer recht "abfällig" von kleinen Schleppern gesprochen wird. Die Bedeutung der Schlepper rund um 30t Pfahlzug darf man nicht unterschätzen. Es gibt viele Schiffe die Schlepper brauchen, an denen ein 70t aufwärts Schlepper aber völlig überdimensioniert wäre. Das macht dann auch die Arbeit der Lotsen umständlicher, wenn der Schlepper ständig das Schiff verreißt weil er einfach zu kräftig ist. Nicht ohne Grund laufen die kleinen bei Boluda und Fairplay auch mit ihren teilweise fast 40 Jahren noch voll mit. Man braucht sie einfach.

Den ersten Teil hol‘ ich nochmal nach vorne. Der zweite Teil scheint ja Emotionen geweckt zu haben

Was ist denn nun los mit den Schwestern BU4 und BU6?

Ist der Köufer vom Vertrag zurückgetreten?

[Mannohmann]

Svitzer steht in Kürze zum Verkauf. Maersk hat keinen Bock mehr drauf.

Wer kommt als Käufer in Frage? Boluda scheidet aus: Dem würde keine Kartellbehörde der Welt zustimmen. Bleiben nur noch die Eigentümer von Fairplay mit entsprechendem Kapital und Durchhaltevermögen sowie Ehrgeiz. Die Organisation müsste dann allerdings auf „links“ gedreht werden.

Wer auch immer den Zuschlag bekommt… So ein Unternehmen zu integrieren… Ne ganz spannende Geschichte.

Mal sehen, wie sich das entwickelt.

[Volker Landwehr]

Svitzer steht in Kürze zum Verkauf. Maersk hat keinen Bock mehr drauf.

Wer kommt als Käufer in Frage? Boluda scheidet aus: Dem würde keine Kartellbehörde der Welt zustimmen. Bleiben nur noch die Eigentümer von Fairplay mit entsprechendem Kapital und Durchhaltevermögen sowie Ehrgeiz. Die Organisation müsste dann allerdings auf „links“ gedreht werden.

Wer auch immer den Zuschlag bekommt… So ein Unternehmen zu integrieren… Ne ganz spannende Geschichte.

Mal sehen, wie sich das entwickelt.

Ich fürchte, damit würde sich Fairplay ziemlich überheben. Boluda hat für die 67 Schlepper von Kotug Smit Towage ca. 200 Mio. Euro gezahlt. Was würde dann Svitzer mit ca. 440 Schleppern kosten? 1,2 Milliarden Euro?

Außerdem gibt es in den USA und Asien Mitbewerber, die durch Mutergesellschaften in anderen Bereichen sehr viel tiefere Taschen haben als Fairplay. Zum Beispiel Crowley in den USA mit ca. US$ 2,9 Milliarden Umsatz in 2022, PSA international in Singapore mit US$ 3,5 Milliarden in 2021 oder SAAM Towage (180 Schlepper) in Chile. SAAM, die Mutter von SAAM Towage, hat gerade ihre Terminalgesellschaft SAAM Ports für US$ 1 Milliarde an Hapag-Lloyd verkauft.

Vielleicht bleibt Svitzer auch bei Maersk oder es wird aufgeteilt und geht an unterschiedliche Bieter. Dann, glaube ich, hätte Fairplay eine Chance.
Gruß, Volker

[mücke]

FAIRPLAY ISLETA wird zu FAIRPLAY 69. Ich denke, damit ist Spanien wohl endgültig gestorben für Fairplay.

[Tim S.]

Aufsehen erregte dieser Vorfall im Panama-Kanal, als die OOCL UTAH beinahe einen Schlepper zerquetscht hätte:
https://maritimedanmark.dk/?Id=50221
https://www.ajot.com/news/tugboat-crush ... nama-canal
https://www.youtube.com/watch?v=hA9S_MZnw1U&t=40s

[Geo]

Aufsehen erregte dieser Vorfall im Panama-Kanal, als die OOCL UTAH beinahe einen Schlepper zerquetscht hätte:
https://maritimedanmark.dk/?Id=50221
https://www.youtube.com/watch?v=hA9S_MZnw1U&t=40s

Die Finkenwerder fühlt das...

Die Schleusentore wirken aber relativ robust im Vergleich zum NOK. Oder täuscht das? Gut, sie sind natürlich auch einige Jahre jünger...

[Tim S.]

Svitzer-Schlepper VB BENELUX, IMO:9547867, wird zur Verstärkung von Terneuzen nach Wilhelmshaven verlegt, ETA 17.3.
https://www.tugspotters.com/app/content ... duitsland/