Havarie der GLORY AMSTERDAM vor Langeoog

[DanielR]

Es tut sich etwas.
In der Nacht ist die FAIRMOUNT SUMMIT aus Wilhelmshaven ausgelaufen und liegt jetzt in der Nähe der Havariestelle.
Direkt am Frachter ist die HURRICANE, eine Art Festmacher / Schlepper mit äußerst geringem Tiefgang (0,9 m)

[rhombex]

Das nicht nur bei Schiffen sondern ebenfalls im Flugverkehr. Wenn eine großes Flugzeug A 380 bei einem Sturm Xavier ins Trudeln kommt, was passiert dann bei einem starken Orkan ??

https://www.youtube.com/watch?v=mVrn-TMtRjA

Moinsen,

möchte hier jetzt keinen Aufriss machen, aber du weißt schon, dass gerade die hier gezeigte A380-800 ein Abfluggewicht von bis zu 540 to.
haben kann ?
Das nur so nebenbei.

Sorry, back to Topic !

BRgds.
rh.

[Stephan Giesen]

Erste Schleppverbindung steht:

http://www.ndr.de/nachrichten/niedersac ... og416.html

Bemerkenswert finde ich die in dem Artikel zitierte Aussage von Herrn Wenzel (Umweltminister NDS/Die Grünen) bzgl. der Crew. Ich stimme ihm zwar vollumfänglich zu, dass bei der Ausbildung der Besatzungen generell noch sehr viel getan werden müsste (was aber nicht passieren wird) und dass die Situation rund um die Glory Amsterdam als kritisch anzusehen ist, insbesondere aus der Umwelt-Perspektive. Jedoch zu vermuten, dass die Havarie aufgrund der schlecht ausgebildeten Besatzung entstanden ist, zeugt entweder von immensen maritimen Sachverstand oder der weiß bereits mehr, als das, was bislang an die Öffentlichkeit gedrungen ist.

[Tim S.]

Hier die entsprechende Meldung des Havariekommandos:
https://www.havariekommando.de/SharedDo ... onFile&v=1

Die Fotogalerie nun auch mit Bildern der Fairmount Summit:
https://www.havariekommando.de/SharedDo ... .live21303

[Gloria20]

Wie geht die Fahrt dann eigentlich weiter, nachdem die "Glory Amsterdam" aus der Situtation befreit wurde? Wird das Schiff vorher technisch in einer Werft bei uns noch überprüft und ggf. repariert ?

[Christian Costa]

Zuerst wird sie in einen Hafen geschleppt.
In den Medien wird von Wilhelmshaven gesprochen.
Dort wird das Schiff dann überprüft. Sofern die Rudermaschine wirklich nicht an Bord repariert werden kann, wird man diese an Land sicherlich reparieren.
Zudem wird das Unterwasserschiff durch Taucher kontrolliert werden müssen.
Sofern bei diesen und diversen weiteren Kontrollen größere Schäden gefunden werden, wird eine Dockung notwendig werden.
Das CSCL Schiff, das seinerzeit vor Lühe auf Grund lief, wurde anschließend nicht gedockt.
Du siehst, es ist also nicht zwingend erforderlich.

[Niklas]

Sie wissen wohl,das die Brennstofftanks im Doppelboden sind.Meist im achteren Bereich.Wollen wir hoffen,das dort kein Öl austritt.Denn das Schiff lag ja sicher nicht ruhig bei dem Seegang......

Das Schiff hat mit Sicherheit keine Brennstofftanks im Doppelboden und auch generell nicht direkt an der Außenhaut im Unterwasserbereich.

Warum das nicht?

Bulker sind nicht so mein Gebiet,aber ich hätte bei dem Baujahr auf jeden Fall noch Doppelbodentanks vermutet.

[SEEPFERD]

Moin !

Schweröl ist so dickflüssig, dass es erst erhitzt werden muß, um es überhaupt
gebrauchen zu können.

Der zweite Bergungsschlepper , die "UNION MANTA, läuft von Wilhelmshaven
kommend, auf die "GLORY AMSTERDAM" zu.

Mit dem Schlepper "FAIRMOUNT SUMMIT", beide haben einen Pfahlzug von je 205 to,
wird wohl beim nächsten Hochwasser ,21:45 h, ein erster Versuch gestartet, das
Schiff ins tiefe Wasser zu ziehen.

MfG

SEEPFERD

[mooringman]

Sie wissen wohl,das die Brennstofftanks im Doppelboden sind.Meist im achteren Bereich.Wollen wir hoffen,das dort kein Öl austritt.Denn das Schiff lag ja sicher nicht ruhig bei dem Seegang......

Das Schiff hat mit Sicherheit keine Brennstofftanks im Doppelboden und auch generell nicht direkt an der Außenhaut im Unterwasserbereich.

Woher wissen Sie das? Ich habe in fast 40 Jahren Seefahrt kein Schiff gehabt,das den Brennstoff ,egal ob Diesel oder Schweröl,nicht im Doppelbodentank gehabt hat.Und gerade in der Zeit nach 2000 wurden sogar Schiffe gebaut,die hatten die Brennstofftanks an der Außenhaut,so das man beim Anlegen aufpassen mußte.

[Stephan Giesen]

Möglicherweise wurde hier schlichtweg Doppelboden und Doppelhülle durcheinander geworfen.

Und ebenfalls möglicherweise bringt zB dieses Dokument Licht ins Dunkel (Stichwort Annex I of MARPOL 73/78 Regulation 12A):

https://exchange.dnv.com/Documentation/ ... ternal.pdf

Demnach:

• Schiffe abgeliefert vor 08/2010: Doppelbodentanks

• Schiffe abgeliefert nach 08/2010: keine Doppelbodentanks