Fährlinie Wilhelmshaven-Skandinavien

[toni montana]

selbst die kiel oslo fähren werden dann nicht einfach so losgelassen.

Bei denen habe ich noch nie eine Reiseabsage wegen des Wetters erlebt, ist aber auch nur eine relativ kurze Strecke, wo es mal heftig werden kann.

[Tritschi Creutz]

nabend allerseits
es heist !!! wilhelmshaven- skandinavien !!! mit weniger als 20 stunden fahrt. der erste !skandinavische (fähr)-hafen ! ist esbjerg in dänemark.
dann kommt hirtshals am kattegatt. wer mal eine sturmfahrt im kattegatt mitgemacht hat weis was da so los sein kann, selbst die kiel oslo fähren werden dann nicht einfach so losgelassen.
außerdem ist in esbjerg die zentrale von BLUE WATER SHIPPING. ein riese im frostergeschäft.
warum also die besessenheit auf norwegen ?
um deutschland und auch die nicht immer leichte elbquerung ( egal welche ) zu umsteuern währe die fährlinie vom gedanken her nicht schlecht

mfg arne

Hallo Arne,
Vielleicht darf ich mal deinen Beitrag richtigstellen. Zwischen den Fährhäfen Esbjerg und Hirtshals gibt es noch den Fährhafen Hanstholm.
Ich hoffe, ich irre mich nicht.

[Bjarne W.]

- Der Zielhafen dürfte - was die Attraktivität für Passagiere betrifft - entscheidend sein!

Ich dachte hier eher an Passagiere, die Norwegen im allgemeinen zum Ziel haben, und nicht den Zielhafen selbst. Aber gerade das Thema Billigflugsellschaft bricht sowas natürlich das Genick. Ich sehe das ganze vielleicht ein bisschen zu doll durch die Schiffsliebhaber-brille.

[Edu]

Da wäre Kristiansand sicher die bessere Wahl. Stavanger und Bergen liegen schon wieder viel weiter nördlich. Außerdem kann es auf der Nordsee sicher viel ungemütlicher werden, als bei einer Tour durch die Ostsee.

Denke auch dass nur Kristiansand Sinn macht. Im Winter über die Nordsee ist sicher nicht Vergnügungssteuer pflichtig ‼

[Hamburch]

Im Artikel ist ja die Reede von 60 LKW pro Abfahrt. 60x16,5m ergibt 990m, mit etwas Zugabe kommt man also auf ein Schiff mit etwas über 1000 Spurmetern. Das ist ja gar nicht so viel. Die Finnbreeze Klasse hat etwa dreieinhalb mal so viel.
Welche Schiffe passen würden wären die Kvitbjørn und die Kvitnos der Norwegischen NorLines. Damit stellt sich mir die Frage, ob Wilhelmshaven entweder zusätzlich in die bestehende Linie aufgenommen werden könnte, oder ob Cuxhaven ersetzt werden könnte. Bleibt aber alles Spekulation.
Schwächen hat die Idee in Bezug auf die PKW und Wohnmobile.

[toni montana]

Schwächen hat die Idee in Bezug auf die PKW und Wohnmobile.

Ähm - und in Bezug auf Passagiere - da geht ja fast garnichts!!

[Hamburch]

Schwächen hat die Idee in Bezug auf die PKW und Wohnmobile.

Ähm - und in Bezug auf Passagiere - da geht ja fast garnichts!!

Genau das meinte ich. Hätte ich vielleicht etwas deutlicher schreiben können...

[toni montana]

Okay - das wären nämlich dann solche Schiffe:

https://norlines.no/miljoe/vart-miljoansvar/

Da ist nicht viel mit Paxe...

[Alexander]

Wenn ich die Infos seitens Nordfrost richtig interpretiere, war dort auch nie von Passagieren, PKW und WoMo die Rede.

Ich glaube, wir sitzen in der ganzen Diskussion hier dem Denkfehler auf, daß eine "Fährverbindung" immer zwingend auch für Endverbraucher mit ihren Kfz. sinnvoll bzw. ausgelegt sein muss. Aber muss sie das wirklich? Es gab und gibt doch auch reine Frachtfährverbindungen (sprich: LKW bzw. unbegleitete Trailer). Da braucht es auf der Fähre nur ein paar Kabinen für die Fahrer und ein kleines Restaurant für dieselben, mehr nicht.

Alexander

[HansP]

Wenn ich die Infos seitens Nordfrost richtig interpretiere, war dort auch nie von Passagieren, PKW und WoMo die Rede.

Ich glaube, wir sitzen in der ganzen Diskussion hier dem Denkfehler auf, daß eine "Fährverbindung" immer zwingend auch für Endverbraucher mit ihren Kfz. sinnvoll bzw. ausgelegt sein muss. Aber muss sie das wirklich? Es gab und gibt doch auch reine Frachtfährverbindungen (sprich: LKW bzw. unbegleitete Trailer). Da braucht es auf der Fähre nur ein paar Kabinen für die Fahrer und ein kleines Restaurant für dieselben, mehr nicht.

Alexander

Also in der Pressemitteilung steht wörtlich:

Zitat:
Sowohl für LKW, Trailer und Container als auch für Busse, PKW und Wohnmobile stellt die Fähre ab Wilhelmshaven eine ökonomisch sinnvolle Verkehrsverbindung nach Skandinavien dar, da sie für Ziele von und nach Süddeutschland und Westeuropa gegenüber anderen norddeutschen Häfen die größten Einsparungen an Straßenkilometern ermöglicht.
+++

Das ist doch keine Interpretation, sondern deutliche Formulierung, oder?

Grüße
Hans