Ich hab da mal 'ne Frage ...

[Björn E]

Moin zusammen,
ich beschäftige mich seit geraumer Zeit mit der Frage, wie das Schwojen auf Reede verhindert werden kann. Gibt es spezielle Systeme, zB Dynamische Positionierung etc.? Ist das auch bei Schiffen, die nicht im Offshore-Bereich eingesetzt werden, gängig oder bekommt man das ganze nur mit einem dritten Anker in den Griff?

Wäre schön, wenn Ihr mir vielleicht weiterhelfen könntet.

[mirkman]

Moin zusammen,
ich beschäftige mich seit geraumer Zeit mit der Frage, wie das Schwojen auf Reede verhindert werden kann. Gibt es spezielle Systeme, zB Dynamische Positionierung etc.? Ist das auch bei Schiffen, die nicht im Offshore-Bereich eingesetzt werden, gängig oder bekommt man das ganze nur mit einem dritten Anker in den Griff?

Wäre schön, wenn Ihr mir vielleicht weiterhelfen könntet.

Moin,
also dynamische Positionierung ist bei Nicht-Offshore-Schiffen eher ungewöhnlich. Mit einem Heckanker könnte man das Schwojen etwas in den Griff bekommen, aber so was haben auch die wenigsten Schiffe. Mir ist nicht bekannt, dass man das normalerweise versucht zu verhindern. Wenn mehrere Schiffe auf Reede liegen, kommt man sich da eigentlich auch nicht in die Quere, weil alle gleichermaßen mit dem Wind drehen (wenn du dir bei MT z.B. vor Singapur mal die vessel's tracks anschaust, siehst du ganz gut, wie sie alle "ihre Kreise ziehen"). Wenn jetzt einer dazwischen liegt, der dynamic positioning nutzt, könnte es da schon eher Probleme geben.

[Andreas_Elmshorn]

Moin, Moin!
Kann mir hier jemand etwas über Frachtraten für Container verraten? Was kostet zur Zeit so roundabout ein 20 ft- Container von z. B. Shanghai nach Hamburg? Danke im voraus!
Grüße, Andreas B.

[muschelschubser]

Ich bin auf der Suche nach Infos/Daten zur Motorisierung/Antriebsanlage der

Esvagt Wind 2


Es würde mich sehr freuen wenn mir da jemand weiterhelfen könnte.

PS: Die IMO hätte ich gerne mit angegeben, aber auch diese lässt sich nicht so ohne weiteres herausfinden

[Bernd U]

Moin Muschelschubser!
Hat auch keine Imo Nummer,hier aber dafür Rufzeichen:XPE6306 und MMSI:219019816 Nummer.
und ist ein Boot der Esvagt Faraday Imo:9703473
Photo: http://images.vesseltracker.com/images/ ... 385695.jpg
Und hier noch Infos zum Schiff:
http://www.esvagt.com/fleet/wind-servic ... t-faraday/
Mfg Bernd

[mirkman]

Ich hab da mal 'ne Frage... wo finde ich denn günstige Kreuzfahrten und wo kann ich heute noch meinen Urlaub buchen???

Nee, ist ja eigentlich gar nicht lustig. Mensch, schon mindestens der zweite Spinner, äh, Spammer hier innerhalb kürzester Zeit...

[5385223]

Moin !
Ich hab da gleich mal zwei fragen:
Im Hamburger Baakenhafen lagen Ende der 60 Anfang der 70 Jahre zwei Schiffe auf ( Walfänger ? )
Hat jemand Daten, Namen oder Fotos ?

Am Schuppen 73, zu Zeiten der Unikai / Hapag, standen dort zwei Peiner Containerbrücken.
Hat jemand Daten von den Brücken und deren Verbleib ?
Eine der Brücken wurde nach einem Unfall Anfang / Mitte der 80 Jahre abgebrochen.
Gibt es von den Unfall noch Bilder ?

Dank im voraus

Thomas

[Globus]

Containerbrücken ? Anfang der 70er ?

Sahen die nicht nur so aus und man lud und löschte mit ihnen Schüttgut ?

Globus

[5385223]

Zum Thema Schuppen 73 hatte ich 80 Jahre geschrieben.
Aufgebaut wurden die Brücken Ende der 70 Jahre ( Buch : Im Auf und Ab der Gezeiten Seite 96 )
Abgebaut oder Verkauft nach Inbetriebnahme des UCT.

Thomas

[5385223]

Moin !

Noch eine Info zum Schuppen 73 Anfang der 80 Jahre:
Abgefertigt wurden dort die Containerschiffe von : CGM La Fayette, Caraibe, Harrison Line Adviser und Astronomer,
KNSM Holandia, Hapag Lloyd Alemania, America,Caribia und Cordillera Express und von Incotrans Incotrans Speed und Spirit.

Thomas