Crew Transfer Vessel

[Manfred Heinken]

Moin zusammen,
ist die Deutsche Flagge am Rumpf der "OOC NERZ" nicht verkehrt angebracht?

Es beginnt doch immer mit : schwarz und nicht mit gelb.

Beste Grüße

Manfred Heinken

[Helmut Scheffler]

Moin Moin,
Auch bei der Damen Werft geht es weiter mit Neubauten des Typ`s Fast Crew Supplier 2610.

Die VERDI ist ist schon seit einem Jahr auf Internet- Seiten zu finden. Aber irgendwie kam das Schiff nie in den Einsatz.
http://www.opusmarine.com/mm/WFB_26m_Tw ... _Rev.3.pdf
Auf AIS gab es im letzem Jahr und nun wieder, Signal. Dieses Mal läuft das Schiff unter deutscher Flagge.
http://www.marinetraffic.com/de/ais/det ... ssel:VERDI

Für SeaZip Offshore stehen gleich 2 Schiffe vor der Fertigstellung. Hier kommen die SEAZIP 5 + 6 hinzu.
http://seazip.com/wp-content/uploads/20 ... AZIP-5.pdf
Beide haben mittlerweile auch AIS-Signal. Wobei die SEAZIP 6 eine IMO Nr. hat, welche wir auch in den Daten des Tankers MERANTI DAYA finden.
Ist so etwas überhaupt möglich???
http://www.marinetraffic.com/de/ais/det ... l:SEAZIP_5
http://www.marinetraffic.com/de/ais/det ... l:SEAZIP_6

Grüße von der Ems
Helmut

[muschelschubser]

Die Mo 2 auf dem Rückweg von einer Erprobungs-/Testfahrt im Lister Tief



Im Hintergrund die Sea Breeze


Auf dem Slip der Römö Werft, mal wieder, die Sea Hurricane




Offtopic-Randnotiz:
Die Pidder Lüng beim, erfolglosen, Versuch das Tochterboot zu Wasser zu lassen


So wie sich mir das darstellte, ließ sich der Sicherungshaken welcher das Tochterboot, auf den Aufnahmeketten, in Transportstellung verriegelt, weder automatisch noch manuell entriegeln.

[muschelschubser]

Nachdem die Sea Hurricane seit heute morgen wieder "Wasser unter den Kielen" hat und mehrere Testfahrten vor der Südspitze von Römö unternommen wurden, ist sie inzwischen schon wieder im Windpark Godewind ! "im Dienst".

Den Platz auf dem Slip der Römö Werft hat dann gleich die Sea Breeze eingenommen

[Hamburch]

Ich habe diese vier Boote (Sea Gale, Breeze, Storm, Hurricane) inzwischen häufiger auf Slips als im Wasser gesehen, am häufigsten in Hvide Sande aber auch schon in Esbjerg und in Havneby.
Einmal war der Grund eine starke Rauchentwicklung im Maschinenraum bei einer der vier. Die anderen wurden von Danish Yachts vorsorglich ebenfalls angepasst (so hat es mir ein Arbeiter auf der Werft erzählt). Aber was die jetzt schon wieder haben...

[Hamburch]

...ja was die jetzt schon wieder haben. Ich habe gerade eine PM gelesen, in der A2Sea nicht nur das Ende der Tochter CT Offshore ankündigt, sondern auch mitteilt, dass der Crew Transfer nicht mehr länger Teil des A2Sea Portfolios sein wird.

Quelle

[Marcus-S]

Moin
heute nachmittag lief die OOC NERZ in Hamburg aus. Wohl eine der ersten Fahrten des neuen Crew Schiffs.

[muschelschubser]

]Heute im letzten Abendlicht: Vier Aluminiumbauten wie sie unterschiedlicher kaum sein könnten

Twin Axe





mit Mill Bay und Mo 2


sowie der Seacat Ranger am rechten Bildrand

Ich habe diese vier Boote (Sea Gale, Breeze, Storm, Hurricane) inzwischen häufiger auf Slips als im Wasser gesehen, am häufigsten in Hvide Sande aber auch schon in Esbjerg und in Havneby.
Einmal war der Grund eine starke Rauchentwicklung im Maschinenraum bei einer der vier. Die anderen wurden von Danish Yachts vorsorglich ebenfalls angepasst (so hat es mir ein Arbeiter auf der Werft erzählt). Aber was die jetzt schon wieder haben...

Deine Wahrnehmung teile ich, nachdem was ich hierin den vergangenen Monaten beobachten konnte, vollständig.
Rauchentwicklung bzw. übermäßige Erhitzung im Maschinenraum war auch hier ein Thema, weiterhin wiederkehrende Schäden an den Bugspitzen und Bugfendern.

An der Sea Hurricane waren (den Fremdfirmen nach zu urteilen die auf der Werft gearbeitet haben) ebenfalls Arbeiten an den Dieseln notwendig. Weiterhin hat man am der BB-Propellereinheit/Welle gearbeitet. Ebenfalls war die STB-Finne (unmittelbar hinter dem Propeller angeordnet) demontiert.
Was mir in diesem Zusammenhang aufgefallen ist, dass die Schiffe sowohl mit nur einer Finne (dann STB) oder zwei Finnen (BB und STB) auf dem Slip ankommen. Ob die die Dinger unterwegs verlieren oder ob sie werksseitig unterschiedlich konfiguriert sind, entzieht sich meiner Kenntnis.

[muschelschubser]

Die Carrier ist der einzige Damen-Bau der Northern Offshore Services.






So wie das aussieht, war die Carrier ursprünglich mal blau lackiert. Ich denke aber eher nicht, dass es der MCS-Blauton ist.

Hat jemand nähere Infos zur Geschichte der Carrier?


Edit/Nachtrag:
Hier noch ein Bild unter dem Arbeitstitel "STB-Maschine läuft wieder" oder "wie man mit einem Foto einen völlig falschen Eindruck erwecken kann".
Mit freundlicher Genehmigung von RömöFotos/Facebook und Römö Foto-Galleriet

[Hamburch]

Die JR Shipping Tochter Seazip hat heute die Seazip 5 und die Seazip 6 übernommen.

http://www.4coffshore.com/windfarms/sea ... d3559.html