Weselmänner und andere alte Kümos

[PETERSCH]

Hier ist HEIN unter seinem jetzigen Namen REENVI II am 19/01/06 im Hafen von Rijeka zu sehen:

©by Milko Kronja
1966 Sietas,Hamburg/610
L*B= 61,00*10,01m
GT 889
TDW 1063

HEIN SCHRIEWER-74,D;
Jebis-78, Jebis Cia Nav, Pan;
Sawa II-79;
Hein Schriewer-82, Wilma Schriewer, HH;
Hein-86, PR, B. Hirte, Riede, HH;
Iris D-89, Helmut Demski, Elsfleth, At;
Ibis-90, U. Eigner in Hon;
Sable-95, U. in Kingstown, Sv;
Shannen-96, Lingous Sh SA, Sv;
Arbi-05, O.E.R.T. Export & Import Ltd, Alb;
Reenvi II-dto, U in Alb;

Gruß
Arne

Und hier als "HeinSchriewer" am 19-09-1981 Ems


Und hier als "Hein" am 22-04-1983 Delfzijl

Fotos:Frits Olinga-Delfzijl

Gruss
Peter

[PETERSCH]

Hier nun die "OSTARA"
Gebaut in 1957 bei W. Holst,Cranz-Neuenfelde,Bau-Nr.210
51,15/8,44/5,65 m
422 BRT 214 NRT 625 tdw
1957 "JÜRGEN STAHMER" Kapt. Franz Stahmer, Hamburg
1965 "OSTARA" Harry Corleis, Hamburg
1985 "COMPASS I" Norbal SKtor. Lange & Lühr, San Lorenzo
1986, 12, 01 Auf der Reise Colchester-Hamburg mit Mascinenschaden
bei Texel gestrandet; auf einem Stack zerbrochen.
Abbruch an Ort und Stelle.

Gruss
Peter

[PETERSCH]

Moin
Hier ist das Küstenmotorschiff "FRANZ HOLM"
Gebaut in 1963 bei Lühring,Brake,(6202)
1963 "ILSE WULFF" Herm. Wulff, D.
1971 "FRANZ HOLM" H. Jansen, Mooregge, Hamburg, D.
1981 "WAHLSTEDT" PR, Plambeck & Klatt,D.
1982 "NORBA" PR, Norba Sh GmbH, W. Baum & Co, Nordenham, D.
13/5/1984 gesunken vor St. Vincent nach Wassereinbruch im Maschinenraum, Reise Casablanca > Rotterdam

Gruss
Peter

[Peter Hartung]

MS "HELIOS II"
Optimale Bildschirmdarstellung bei 1280x1024.

Optimale Bildschirmdarstellung bei 1280x1024.

Optimale Bildschirmdarstellung bei 1280x1024.

Optimale Bildschirmdarstellung bei 1280x1024.

Gesehen am 9.1.2008 in Cuxhaven. Fotos: Peter Hartung, Nidda.

Gut gehalten hat sie sich und ist immer wie aus dem Ei gepellt: Zu Helgoland und Cuxhaven gehört die "HELIOS II" wie die Möwen zur "Alten Liebe". Früher oder später hat man das Schiff dann auch mal fotografiert. Gert Uwe Detlefsen beschreibt den Kümo wie folgt: "Den 249 BRT großen und 45o Tonnen tragenden Singledecker "Helios II" lieferte J. J. Sietas am 1. Februar 1964 an Wilhelm Bahr aus Schnee bei Stade ab, der den 42,79 x 7,55 x 2,95 m messenden Frachter mit aus Vermessungsgründen angedeutetem Versaufloch 1967 an seinen Sohn Wilhelm weitergab. Von 1974 an fuhr Helios II rund 17 Jahre für die Norddeutsche Salinen GmbH in Stade, für die es gesacktes Salz von Stadersand nach Süd und Westschweden transportierte. Eine gute Prämie verdiente Helios II, als sie den 2.13o tdw Frachter Heide Catrin nach einer Kollision im Fehmarnbelt auf den Haken nahm und mit fünf Knoten Geschwindigkeit nach Kiel schleppte. 1984 erhielt das Schiff ein neues Brückenhaus und 1985 einen Wulstbug. Am 4. Januar 1991 übernahmen Hans Carl & Jörn Rickmers die "Helios II" für ihr Helgoland-Fracht-Kontor als Ersatz für die verkaufte "Kirsten". Seither fährt die immer wie werftneu aussehende "Helios II" zweimal pro Woche zwischen Cuxhaven und der roten Felseninsel, um die Helgoländer mit den Dingen des täglichen Bedarfs zu versorgen." Quelle: Schifffahrt im Bild - Küstenmotorschiffe (II), erschienen 2001 bei Hauschild Bremen.

[PETERSCH]

Moin Peter
Habe hier auch noch was von dem Schiff



Gruss
Peter

[Peter Hartung]

Der Beitrag wird zur Zeit überarbeitet und demnächst neu eingestellt.

[PETERSCH]

Guten Abend alle
Möchte nun ein Elmshorn Bau vorstellen, die "OSTELAND"
Das Schiff wurde als "DALSLAND" gebaut,
Stapellauf 29.09.1958 Abgeliefert an die Mathies Reederei KG Hamburg am 08.12.1958
60,02m x 9,24m x 5,79m
499 BRT/915 tdw.
MaK 800 PS 10,0 Knoten
D.W. Kremer Werft, Elmshorn, Baunummer 1066
1968 an Horst Frese, Hemmoor um in "OSTELAND"
1969 K.R. Schiffahrtskontor Oste GmbH & CO kG Hemmoor
1972 an Bangladesh Inland Water Transport Co,Dacca
1980 wurde das Schiff in "C 1062" umbenannt, 1997 war es da noch so in Fahrt



Gruss
Peter

[PETERSCH]

Hier noch ein Elmshorn Bau,die "Hawthorn" in Goole 1982

Stapellauf 24.04.1967 abgeliefert als "Ortrud Müller" an Otto A. Müller, Hamburg am 20.07.1967
71,69m x 11,14m x 5,10m Tiefgang 3,50m
999 BRT/ 2525 tdw.
Deutz 1750 PS 12,5 Knoten
D.W. Kremer Werft Elmshorn Baunummer 1132
16.10.1969 an Lübische Schiffahrtsgesellschaft für Massengüter GmbH Lübeck um in "Hunnau"
21.06.1972 wieder Otto A. Müller Hamburg k.N.
26.06.1973 an "Carebeka" Transport Rotterdam um in "Francinaplein"
Mai 1977 an S.W. Coe & Co ltd. Liverpool um in "Hawthorn"
1977 an Coe Metcalfe Shipping Ltd. Liverpool k.N.
1992 an Primula Ltd Kingstown um in "Blackbird"








Und hier als "BLACKBIRD" Rotterdam 9/3/1995

Foto:Copyright©Hans Rosenkranz

Gruss
Peter

[PETERSCH]

Noch ein Elmshorner
Hier ist die "Ashausen" in Kings Lynn/UK 1983
Gebaut in 1958 bei Kremer,Elmshorn (1059)
1958 "GÖTALAND" Mathies Reederei, Hamburg, D.
1968 "WALTER KAY" Peter Johann Kay, Hamburg, D.
1971 "FISCHLAND" Peter Voss, Hamburg, D.
1980 "ASHAUSEN" Bernhard Matthies, Ashausen, Hamburg, D.
1984 "SHAHEEN" Greenland Shipping, Co, Sharjah, Uae.
1989 "AL MAMOON" Cosmos Ltd, Sv.
1990 "AMAFHH ONE" Cosmos Ltd, Kingstown, Sv.

Note: am 3.1.1976 in der Wesermündung im Orkan auf Grund gelaufen, in einer aufwändigen Bergungsaktion wurde sie nach rund drei Wochen wieder flottgemacht.(Quelle:Tim s)




Und hier als "Amafhh One" am Anker bei Dar Es Salaam(Tanzania) am 12. Juni 1991

Foto:Yvon Perchoc

Gruss
Peter

[Arne J]

BETA gehört zum Sietastyp 33, einer Erfolgsserie aus den 1960er Jahren.
Hier ist das Schiff 1991 in Rendsburg unter seinem früheren Namen BETTY zu sehen:

Hier sind einige neuere Aufnahmen des Schiffes, die es unter seinem jetzigen Namen BETA zeigen:



Momentan sieht das Schiff wie folgt aus:

1967 Sietas,Hamburg/593
L*B= 68,42*10,50m
GT 1064
TDW 1.190
MaK, 809 kW, 11 kn
ROLF-85, Kapt. Otto Becker, Estebrügge, D;
Betty-97, Dieter Nagel, Krautsand, HH, D;
Beta-, Bernd Blank, Dornbusch, D;

Gruß
Arne