Pressemeldungen

[Eilbek]

Mal wieder was aus der Rubrik Steuerverschwendung

Anleger für Traditionsschiffe nur bedingt nutzbar

https://www.ndr.de/nachrichten/hamburg/ ... ai104.html

[Tim S.]

Wegen mutmaßlich katastrophaler Arbeitsbedingungen an Bord darf der Frachter einer deutschen Reederei Australien vorübergehend nicht verlassen. Die «Anna Elisabeth» von Blumenthal aus Hamburg muss bis auf Weiteres im Hafen Port Kembla an der australischen Ostküste bleiben:
https://www.welt.de/regionales/hamburg/ ... aufen.html

[KaiR]

TUI Cruises erweitert Produktpalette: "Mein Tretboot" für die kleine Auszeit zwischendurch

https://www.tip-online.at/news/41748/tu ... -tretboot/

Und DFDS expandiert in die Micro-Logistik:

https://www.dfds-news.com/logistics/dfd ... logistics/

[toni montana]

Aprilscherz????

[StephanG2312]

Wegen mutmaßlich katastrophaler Arbeitsbedingungen an Bord darf der Frachter einer deutschen Reederei Australien vorübergehend nicht verlassen. Die «Anna Elisabeth» von Blumenthal aus Hamburg muss bis auf Weiteres im Hafen Port Kembla an der australischen Ostküste bleiben:
https://www.welt.de/regionales/hamburg/ ... aufen.html

"Kein Landurlaub mehr seit 23.Januar"? Oder war Landgang gemeint? Oder gar 23. Januar 2018?

Unabhängig davon ist es eine gute Sache, wenn die Hafenstaaten hier hart durchgreifen, vorausgesetzt, die beschriebenen Zustände entsprechen den Tatsachen...

[Tim S.]

Weitere Firmen verzichten auf Atomumschlag in Hamburg:
https://www.ndr.de/nachrichten/hamburg/ ... rt158.html

[Hamburch]

Elbvertiefung: Offizielle Auftragsvergabe an Nordsee - Dredging International (DEME)

https://mobile.dredgingtoday.com/2019/0 ... -contract/

[Moritz]

http://www.taz.de/!5583440/

Moin,
ich weiß jetzt zwar nicht, ob der Artikel schon mal hier erwähnt wurde.
Aber, wenn es so stimmt, was Herr Eckelmann hier prophezeit, dann hat er wirklich respekt verdient wenn seine Strategie aufgeht.
Grundsätzlich wird es wieder spannend, wenn die neuen 23.000 TEU Carrier auf dem Markt kommen und zudem die Wirtschaft ins stottern gerät und was mit den Raten passiert.

Liebe Grüße

Moritz

[Christian Costa]

Nein, das ist alles andere als eine Pressemitteilung, sondern dummes Zeug.
Eurogate hat diese Falschmeldung auch am Standort in Bremerhaven wehement zurückgewiesen.

http://www.taz.de/!5583440/

Aber, wenn es so stimmt, was Herr Eckelmann hier prophezeit, dann hat er wirklich respekt verdient wenn seine Strategie aufgeht.

Welche "Strategie" meinst du?
Die, dass für Hamburg und Bremerhaven größere Brücken bestellt wurden bzw werden?
Ja, die ist sinnvoll, aber davon schreibt die taz natürlich nichts.

Zudem soll mir mal Jemand plausibel erklären, wie ein Terminal in Tanger alle Ladung für Bremerhaven abfertigen soll.
Und warum ausgerechnet die für Bremerhaven. Am Ende bestimmt die Ladung ihren Weg und nicht der Terminalbetreiber!
Wenn es denn so wäre, dass sich der Betreiber entscheiden kann, wo und wann die Schiffe denn ankommen, dann wäre wohl Wilhelmshaven besser besucht, oder?

[Moritz]

Nein, das ist alles andere als eine Pressemitteilung, sondern dummes Zeug.
Eurogate hat diese Falschmeldung auch am Standort in Bremerhaven wehement zurückgewiesen.

http://www.taz.de/!5583440/

Aber, wenn es so stimmt, was Herr Eckelmann hier prophezeit, dann hat er wirklich respekt verdient wenn seine Strategie aufgeht.

Welche "Strategie" meinst du?
Die, dass für Hamburg und Bremerhaven größere Brücken bestellt wurden bzw werden?
Ja, die ist sinnvoll, aber davon schreibt die taz natürlich nichts.

Zudem soll mir mal Jemand plausibel erklären, wie ein Terminal in Tanger alle Ladung für Bremerhaven abfertigen soll.
Und warum ausgerechnet die für Bremerhaven. Am Ende bestimmt die Ladung ihren Weg und nicht der Terminalbetreiber!
Wenn es denn so wäre, dass sich der Betreiber entscheiden kann, wo und wann die Schiffe denn ankommen, dann wäre wohl Wilhelmshaven besser besucht, oder?

Moin Christian,
das wusste ich nicht, dass Eurogate diese Meldung zurück gewiesen hat.
Ich konnte es mir auch nicht ganz vorstellen, dass es zum Beispiel für die Megacarrier die optimale Lösung wird, wenn die Transitzeiten dadurch verkürzt werden. Denn heute will man die Schiffe so voll wie möglich halten und lange fahren lassen.
Was ich mir aber vorstellen kann ist, das es neue Hubs geben könnte, um die Ladungsmengen gleichmäßig in Europa zu verteilen. Ich sehe Piraeus, Koper und neuerdings Hamburg als neue Punkte, wenn man sich geografisch die Lage anschaut und Hamburg, durch die Fahrinnenanpassung, die Position nun stark aufbauen kann.