Unglücks-Thread

[Volker Landwehr]

Die RT EVOLUTION ist nicht durch die Sportbootschleuse gegangen. Deren Wassertiefe ist je nach Tide mit 5,50 m bis 6,50 m angegeben, für mich nicht unbedingt empfehlenswert bei 6,25 m Tiefgang.
Gruß, Volker

Wenn die Angabe im Artikel stimmt und der Schlepper vom Kaiserhafen in den neuen Hafen wollte, dann war er mit an Sicherheit grenzender Wahrscheinlichkeit auf dem Weg zur Schleuse. Wie gesagt, den Weg nehmen die Schlepper (auch große wie HUNTE und GEESTE) oft.

Die Stellen liegen, wenn man vom Kaiserhafen kommt, direkt vor der Brücke auf gegenüberliegenden Seiten. Bild 1 zeigt die Steuerbordseite (Richtung Kaiserschleuse), Bild 2 das gegenüberliegende Backbordufer direkt hinter dem Werftgelände.

Das Schlepper durch die Sportbootschleuse gehen, habe ich mit LUCHS selbst gesehen, aber der hat nur 4,60 m Tiefgang. Vermutlich ist die RT EVOLUTION umgekehrt, da durch den Zeitverlust durch Unfall und Unfallaufnahme das Tidefenster durch die Schleuse weg war.

Mit der Zuordnung von Bild 1 habe ich noch Probleme. Wenn sie stimmt, müsste aus meiner Sicht erst das Werftgelände im Bild sein und das Gebäude mit schräger Fassade dahinter. Also genau umgekehrt.

Aber die Blöd-Zeitung ist ja nicht gerade frei von dem Verdacht, Artikel zu dramatisieren.
Gruß, Volker

[Wasserbauer]

Das erste Bild ist aber mit dem Rücken zur Werft aufgenommen.
Die Autos auf dem Foto stehen von der Kaiserschleuse kommend auf der Schleusenstraße. Ganz links im Bild kann man durch das Geländer der Brückenauffahrt ein Gebäude sehen (links von den schrägen Fassaden). Das ist das Gebäude, in dem sich das Restaurant "Im Jaich" befindet.

Was den journalistischen Gehalt der Zeitung angeht bin ich aber ganz bei fir.

[Volker Landwehr]

Danke, jetzt kapier ich es. Die beiden rechten Häuser im ersten Bild scheinen in den Google und Bing Satellitenbildern noch zu fehlen.

Dann könnte RT EVOLUTION beide Schäden verursacht haben, aber ohne die Steuerbordseite zu sehen, bleibt das Vermutung.
Gruß, Volker

[Tim S.]

Der unter Antigua-Barbuda-Flagge laufende Containerfrachter 'Elbsky', 11550 gt (IMO:9412531), der USC Barnkrug GmbH & Co KG, Drochtersen, erlitt am 27.10. gegen Mittag vor der galizischen Küste einen Maschinenausfall. Er trieb in stürmischer See rund 42 Meilen vor Finisterre. Das Schiff war am 24.10. aus Rotterdam nach Lissabon ausgelaufen und sollte dort am 28.10. eintreffen. Am 28.10. hatte sich der Havarist der Küste bis auf 12 Meilen angenähert. Der SAR-Schlepper 'Don Inda' (IMO: 9338010) nahm den Havaristen auf den Haken. Er sollte nun nach Vigo zur Reparatur gebracht werden. Auch ein zweiter, kleinerer Schlepper sollte zur Unterstützung kommen, doch bei dem schlechten Wetter war die Entwicklung der Lage dynamisch.

[sven911]

Der unter Antigua-Barbuda-Flagge laufende Containerfrachter 'Elbsky', 11550 gt (IMO:9412531), der USC Barnkrug GmbH & Co KG, Drochtersen, erlitt am 27.10. gegen Mittag vor der galizischen Küste einen Maschinenausfall. Er trieb in stürmischer See rund 42 Meilen vor Finisterre. Das Schiff war am 24.10. aus Rotterdam nach Lissabon ausgelaufen und sollte dort am 28.10. eintreffen. Am 28.10. hatte sich der Havarist der Küste bis auf 12 Meilen angenähert. Der SAR-Schlepper 'Don Inda' (IMO: 9338010) nahm den Havaristen auf den Haken. Er sollte nun nach Vigo zur Reparatur gebracht werden. Auch ein zweiter, kleinerer Schlepper sollte zur Unterstützung kommen, doch bei dem schlechten Wetter war die Entwicklung der Lage dynamisch.

Das schaut grad nach gerissener Schleppverbindung aus.

[Tim S.]

Aktuell bewegt der Schleppzug von 'Elbksy' und 'Don Inda' sich mit 3,7 Knoten auf Vigo zu, das am Vormittag erreicht werden soll. Nach dem Maschinenschaden am 2610. um 16.10 Uhr stoppte der Havarist am Ausgang der Verkehrstrennungszone. Salvamento Marítimo ordnete die Annahme eines Schleppkontrakts an, falls die Reparatur nicht gelingt und setzte die 'Don Inda' in Marsch. Sie nahm den Frachter um 15.30 Uhr auf den Haken, da die eigentlich beauftragte 'Ría de Vigo' bis dahin nicht eingetroffen und die Wettervorhersage schlecht war. In Vigo soll die Maschine nun repariert werden. Am Vormittag des 29.10. stieß zur weiteren Assistenz der Schlepper 'Gonzalo S' (IMO: 9327053 ) hinzu, später auch die 'Doctor Pintado' (IMO: 9850501). (Eigener Bericht; Archivbild: Olaf Kuhnke)

[Tim S.]

A-ROSA FLORA muss Rheinkreuzfahrt nach Kollision mit Baggerschiff abbrechen:
https://www.presseportal.de/blaulicht/pm/50510/5058803
Foto: Polizei Duisburg

[Sven J]

Danke, jetzt kapier ich es. Die beiden rechten Häuser im ersten Bild scheinen in den Google und Bing Satellitenbildern noch zu fehlen.

Dann könnte RT EVOLUTION beide Schäden verursacht haben, aber ohne die Steuerbordseite zu sehen, bleibt das Vermutung.

Moin,

es ist sehr wahrscheinlich, dass die RT EVOLUTION nach der Kollision auf der einen Seite anschließend auch mit der Kaimauer auf der anderen Seite kollidierte. Ich sehe anhand der Fotos und der korrekten Verortung in den Luftbildern keinen Grund, das anzuzweifeln.

Grüße
Sven

[Volker Landwehr]

Schon vor einigen Tagen ist bei Wartungsarbeiten an der Ormonde Wind Farm in der Irischen See ein komplettes Windturbinen-Rotorblatt mit ca. 125 t Gewicht ins Meer gefallen: https://www.maritime-executive.com/arti ... r-the-side

Und das Video aud dem Bericht: https://twitter.com/i/status/1452629177212022788
Gruß, Volker

[Burkhard]

erinnert irgend wie an ORION 1.......Problem am Haken?