Vorhaben Elbvertiefung - Planfeststellungsverfahren

[Zuschauer]

Kann mich noch gut daran erinnern, wie sich der eine Containerriese festgefahren hat und wie lange es gedauert hat, ihn da wieder zu befreien.

Das hatte aber nichts mit der Wassertiefe zu tun.
Es war ein technischer Defekt.

[toni montana]

Das hatte aber nichts mit der Wassertiefe zu tun.
Es war ein technischer Defekt.

Das weiß ich - aber trotzdem ist der Spielraum mit dem Tiefgang doch echt mehr als gering.

[bonito]

Das hatte aber nichts mit der Wassertiefe zu tun.
Es war ein technischer Defekt.

Das weiß ich - aber trotzdem ist der Spielraum mit dem Tiefgang doch echt mehr als gering.

Der Grund der Elbe ist ja nicht eben sondern besteht aus "Bergen" und "Tälern" . Die "Berge" wurden gekappt. Ich kann dir leider nicht sagen, was die tatsächliche Mindesttiefe ist, ich würde aber davon ausgehen, dass es noch eine Sicherheitsmarge gibt. Alleine bei Kurvenfahrten kommt es ja zur einseitigen Tiefgangserhöhung.

[Tim S.]

Elbvertiefung soll Ende Januar endgültig abgeschlossen werden
https://www.ndr.de/nachrichten/hamburg/ ... ng882.html

[Jacko1984]

Moin,

hier die neuen Tiefgänge:

https://www.elwis.de/DE/dynamisch/BfS/i ... _id=272396

Bemerkenswert finde ich gerade die Tiefgangsverbesserungen bei den größten Containerschiffen:

bis 400m Länge / bis 60m Breite:
Tideunabhängig vor der Vertiefung: 11.60m
Tideunabhängig nach der Vertiefung: 13.20m
Tideabhängig eingehend vor der Vertiefung: 13.90m
Tideabhängig eingehend nach der Vertiefung: 15,50m
Tideabhängig ausgehend vor der Vertiefung: 12.40m
Tideabhängig ausgehend nach der Vertiefung: 14.20m (!)

bis 400m Länge / bis 62,50m Breite:
Tideunabhängig vor der Vertiefung: 11.40m
Tideunabhängig nach der Vertiefung: 13.10m
Tideabhängig eingehend vor der Vertiefung: 13.60m
Tideabhängig eingehend nach der Vertiefung: 15.40m
Tideabhängig ausgehend vor der Vertiefung: 12.20m
Tideabhängig ausgehend nach der Vertiefung: 14.10m (!)

Das sind also bis zu 1,90m Tiefgangsverbesserung (Tideabhängig ausgehend)
Da würde mich interessieren, was Dieses hinsichtlich der zusätzlichen Ladefähigkeit eines 24.000TEU - Frachters tatsächlich bedeuten wird.

Gruß

[Tim S.]

Elbvertiefung vollständig abgeschlossen:
https://www.ndr.de/nachrichten/hamburg/ ... ng884.html

[toni montana]

Da würde mich interessieren, was Dieses hinsichtlich der zusätzlichen Ladefähigkeit eines 24.000TEU - Frachters tatsächlich bedeuten wird.

Gruß

Laut dem NDR einmal dem Gewicht der "Cap San Diego". Aber das dann verteilt auf 400 Meter Länge und 60 Meter Breite. Das Eigengewicht soll 6.700 Tonnen betragen. Auf die eventuellen Mehrcontainer von knapp 4.000 Stück wäre das ein Gewicht von rund 1,7 Tonnen pro Container. Ist wahrscheinlich eine Milchmädchenrechnung, aber die Schiffe kommen ja eh' nicht so voll beladen in den Hafen.

[Jacko1984]

Moin,

ja das lässt sich schwer berechnen…

Noch einmal zum Thema nutzen der Freigabe seit Mai 2021:

Das Hamburger Abendblatt berichtet heute, dass innerhalb weniger Monate seit der Freigabe eine sofortige Anpassung der durchschnittlichen Tiefgänge großer Containerschiffe (genaue Definition bleibt leider offen) erfolgt ist.

Folgende durchschnittliche Werte werden genannt:

Eingehend 12,5m (statt vorher12,3 m)
Ausgehend 12,1m (statt vorher 11,6m)

Unter Berücksichtigung einer Teilfreigabe doch bemerkenswert - und im Widerspruch zu den kritischen Stimmen.

Man mag auf die Tiefgänge der kommenden Monate/Jahre gespannt sein.

Gruß

[Fabian]

Da würde mich interessieren, was Dieses hinsichtlich der zusätzlichen Ladefähigkeit eines 24.000TEU - Frachters tatsächlich bedeuten wird.

Gruß

Laut dem NDR einmal dem Gewicht der "Cap San Diego". Aber das dann verteilt auf 400 Meter Länge und 60 Meter Breite. Das Eigengewicht soll 6.700 Tonnen betragen. Auf die eventuellen Mehrcontainer von knapp 4.000 Stück wäre das ein Gewicht von rund 1,7 Tonnen pro Container. Ist wahrscheinlich eine Milchmädchenrechnung, aber die Schiffe kommen ja eh' nicht so voll beladen in den Hafen.

Der Vergleich mit der Cap San Diego wurde schon oft verwendet, allerdings war dann immer von einer voll beladenen Cap San Diego die Rede und bisher ging es ja auch immer nur um einen Meter mehr Tiefgang.
Masse der leeren CSD plus Tragfähigkeit sind 6700 t+10000 t= 16700 t.
Bei 1,9 Meter mehr Tiefgang also 31730 t zusätzlich oder eben zwei mal die CSD.

Das deckt sich auch mit einer weiteren Rechnung: Länge*Breite*Tiefgangsdifferenz*Blockkoeffizient*Wasserdichte, bei einem angenommenen Blockkoeffizienten von 0,7 ergeben sich somit 400*61,5*1,9*0,7*1=32718 t.

Wie viele Container das in der Praxis sind kann man natürlich pauschal nicht sagen, aber bei durchschnittlich 14 t pro Container kommt man auf etwa 2300.

[Kaheiroe]

Betrachtet man die Tiefertauchung eines Megamaxers (400 m x 62 m ) von 1,9 m : diese beträgt 220 T/cm Das hieße eine mögliche Gewichtszunahme von 41.800 T entsprechend 2.985 Container a 14 T oder 4.180 Cont. a 10 T.

Gruß Kaheiroe