COSCO strebt Beteiligung am HHLA-Terminal Tollerort an

[Hamburch]

Bestätigt:
COSCO Shipping Ports erhält 35% Beteiligung am Hamburger CTT:

https://hhla.de/unternehmen/news/detail ... o-verkehre

Dazu eine Analyse von Zeit Online.

[Paywall] https://www.zeit.de/hamburg/2021-09/chi ... eteiligung^

Edit: Sorry, zum Zeitpunkt der Einstellung stand mir der Artikel ohne Abo zur Verfügung.

Neues auf Bundesebene

https://www.spiegel.de/wirtschaft/hambu ... 9NcCvtlFcJ

[KlausR]

Zu Chinas geplantem Hafendeal sollten sich alle Befürworter und "Freunde" der Abhängigkeit dieses mal durchlesen:
https://netzfrauen.org/2021/07/09/china-32/

[Hamburch]

Bestätigt:
COSCO Shipping Ports erhält 35% Beteiligung am Hamburger CTT:

https://hhla.de/unternehmen/news/detail ... o-verkehre

Dazu eine Analyse von Zeit Online.

[Paywall] https://www.zeit.de/hamburg/2021-09/chi ... eteiligung^

Edit: Sorry, zum Zeitpunkt der Einstellung stand mir der Artikel ohne Abo zur Verfügung.

Neues auf Bundesebene

https://www.spiegel.de/wirtschaft/hambu ... 9NcCvtlFcJ

Nochmal etwas ausführlicher.

[Paywall} https://www.spiegel.de/wirtschaft/unter ... 9NcCvtlFcJ

[Tim S.]

Kanzleramt will Beteiligung durchsetzen:
https://www.tagesschau.de/investigativ/ ... n-101.html

[Volker Landwehr]

Vielleicht bin ich ja naiv, aber ich verstehe die Aufregung nicht. Cosco soll 35% Anteil am TTerminal Tollerort erhalten,dem kleinsten von vier Containerterminals in Hamburg, nicht an der HHLA.

Ich habe den Artikel im Spiegel nicht lesen können, aber der Hinweis auf den griechischen Hafen macht mich stutzig. Dort hält Cosco neben 100% am Containerterminal auch 76% an der Port Authority.

Es ist ja nicht die erste Beteiligung in Europa. Auf der Liste stehen Antwerpen, Bilbao, Valencia, Zeebrugge, Rotterdam, Piräus und Vado. In den USA besteht eine Beteiligung in Seattle.
Quelle: https://de.wikipedia.org/wiki/COSCO_Shipping_Ports
Hier ist die Größe einiger Beteiligungen zu sehen: https://de.statista.com/statistik/daten ... ordafrika/
Gruß, Volker

[KaiR]

Volle Zustimmung. An der Gazprom Deutschland hat man doch gesehen, wie schnell ein Unternehmen unter staatliche Verwaltung gestellt werden kann - im Krisenfall. Bis dahin sichert die Beteiligung Marktanteile im Hafenwettbewerb.

[Gunnar]

Außerdem ist das CTT doch auch ohne die Beteiligung vollständig von COSCO abhängig. Die generieren quasi den gesamten Containerdurchsatz des Terminals und wenn die sich entscheiden, diese Mengen zu verlagern, dann gehen da wahrscheinlich die Lichter aus, denn bei der aktuellen Gesamttendenz hat man wohl kaum ausreichend Umschlag, um dann dieses Terminal auch noch auszulasten? So gesehen könnte das ein Weg sein, die Containermengen von Cosco besser an den Hafen Hamburg zu binden.

Also was ändert sich durch die Beteiligung denn dann wirklich, außer, dass ich jetzt durch einen Link gelernt habe, dass dann konkret mit dem Anlanden chiesischer Invasionstruppen mitten in hamburg zu rechnen ist?

Gruß
Gunnar

[Jacko1984]

Moin,

tatsächlich kommen auch mir (als Befürworter der Beteiligung) Zweifel beim Verfolgen der politischen Diskussion.

Schon Irsinn, was gerade von grüner Seite an Argumenten herbeigeführt wird:

- Verkauf kritischer Infrastruktur
- Erpressungspotential
- angebliche Einsicht in Ladungsströme / Zolldokumente
- Verhindern des Anlaufens taiwanesischer Frachter im Krisenfall
…usw…

Es drängt sich das Gefühl auf, dass viel der politischen Akteure fachlich nicht im Bilde sind und sehr vordergründig schwarz/weiß argumentieren. Ist halt auch populär in der aktuellen Situation.
Vorsicht gegenüber China ist richtig - nur im konkreten Fall geht die Diskussion einfach in die falsche Richtung.

Ich kann mir nicht vorstellen, dass Scholz mit seinem Hintergrund als Hamburger OB zu großen Kompromissen bereit ist bzw einknickt.

Gruß

[Birger Lucas]

Ich bin da nicht so im Bilde, welche Reedereien Fracht aus Taiwan transportieren und wo diese anlegen/entladen? aber der größte Teil der Microchips füe Autos, Unterhaltungs/Haushaltseletrronic kommt weiterhin aus Taiwan, sollte Cosco dasTerminal dafür dicht machen können, wäre das M.E. schon ein Problem und mit der Methode wird schon schiefgehen, wissen wir im Energiebereich heute wo wir sind. hüpfen a`la Merkel oder ein Pulli oder zwei a`la Schäuble

[Alexander]

sollte Cosco dasTerminal dafür dicht machen können, wäre das M.E. schon ein Problem und mit der Methode wird schon schiefgehen, wissen wir im Energiebereich heute wo wir sind. hüpfen a`la Merkel oder ein Pulli oder zwei a`la Schäuble

Das Tollerort-Terminal wird im Wesentlichen von Cosco bedient. Wenn die taiwanesische Waren blockieren wollen, brauchen sie einfach nicht auf ihren Schiffen zu transportieren.

Und wenn das Terminal wirklich für bestimmte Schiffe blockiert würde, gäbe es Alternativen.

Alexander