Fehmarnbelt-Tunnel

[toni montana]

Mal abwarten: Bei den aktuell in allen Bereichen explodierenden Preisen wird dieses Teil auch niemals im ursprünglichen Kostenrahmen fertiggestellt werden können. Ist die Frage, ob und wer dann diese Mehrkosten tragen will/wird. Dazu dürfte eine spätere Maut ebenfalls nicht günstig ausfallen, so dass die Schiffe auch ihre Zukunft haben sollten. Vielleicht wird es ja auch nach dem BER ein neuer FER??

[Ulf Kornfeld]

Der Tunnel wird ja von den Dänen gebaut und nicht von den Deutschen.
In der Schweiz wurde der Gotthard-Basistunnel sogar früher als geplant fertig und der Kostenrahmen wurde auch eingehalten.

[OstseeFan]

Der Belttunnel schon, aber die Anbindung Fehmarn - Festland und die anschließende Bahnstrecke Puttgarden - Lübeck wird von Deutschland (Bahn, Bund) bezahlt . Und da wird wohl auch ein Tunnel gebaut und die Sundbrücke nur noch für langsamen Verkehr und Fußgänger benutzt werden. Und wie die Kosten bei Stuttgart 21 explodiert sind, weiß man ja.

[Tim S.]

Komplexe Bauprojekte im Untergeund bergen imner Unwägbarkeiten. Dennoch von einem einzelnen Bauvorhaben auf alles andere schließen, ist nicht seriös. Wie wollte man S21 und Fehmarbbelt geologisch und strukturell vergleichen?

[Norbert Möller]

Moin zusammen,
bleibt bitte beim Thema. Beiträge mit Verweisen auf nichtmaritime Verkehrsprojekte (wie S21, BER ...) werden ab sofort kommentarlos gelöscht.

Gruss Norbert

[LarsKristian]

Seit dem 11. November arbeitet der Laderaumsaugbagger VOX AMALIA wieder am Tunnelgraben in den beiden Arbeitsbereichen Mitte Belt und vor Puttgarden.

[Tim S.]

Auf Fehmarn soll im Fährhafen Puttgarden eine neue Rampe für die 2024 emissionsfreie Frachtfähre gebaut werden. Unter dem Namen „PR24“ wird die Fähre zurzeit in Istanbul gebaut.
https://www.kreiszeitung.de/lokales/sch ... 47591.html

[Tim S.]

Drei Fabrikhallen mit 76,800 Quadratmetern Fläche entstehen am Bauhafen in Rødbyhavn.
https://www.soefart.dk/article/view/884 ... j_milepael

[LarsKristian]

Der Tunnelunternehmer FBC hat bald 3/4 des Tunnelgrabens des Fehmarnbelttunnels ausgehoben. Die VOX AMALIA verwendet dafür ihre beiden großen "Staubsaugerarme", um die Materialien vom Meeresboden "aufzusaugen". Auch kleinere Steine handhabt sie, während Steine über 40 cm Durchmesser im Tunnelgraben verbleiben. Anschließend kommen die beiden Felsenfeger KILSTROOM und WAALSTROOM, die jeweils ein Netz aus dicken Eisenketten über den Tunnelgrund schleppen und die zurückliegenden Steine einsammeln. Die Steine kommen dann zu einem provisorischen Steinlager vor der Küste von Lolland und werden später im umfangreichen Bauprojekt recycelt.
Quelle: Femern A/S (Instagram)

[Tim S.]

LADY ANNEKE hat als erstes Schiff mit Schotter für den Fehmarn-Tunnel hat im Arbeitshafen Puttgarden festgemacht:
https://www.lok-report.de/news/europa/i ... elegt.html