Meldungen über Verstöße/Vergehen in der Schifffahrt

[Tim S.]

Gewässerverunreinigung durch unbehandeltes Abwasser von "Rix Plato", IMO: 9139323, im Seehafen Rostock
https://www.presseportal.de/blaulicht/pm/108749/5912682
Foto: Olaf Kuhnke

[Tim S.]

Schwerer Umweltverstoß auf Autocarrier 'Arc Independence', 72118 gt (IMO: 9332925), in Bremerhaven festgestellt:
https://www.presseportal.de/blaulicht/pm/35235/5917496

[Tim S.]

Bei einer routinemäßigen Kontrolle eines unter der Flagge von Antigua und Barbuda fahrenden Frachtschiffes in Bremerhaven wurde ein schwerwiegender Verstoß gegen die Vorschriften des Ballastwasserübereinkommens festgestellt.
https://www.presseportal.de/blaulicht/pm/35235/5949952
Tja. Unter der Flagge liegen da mehrere..

[Tim S.]

Der Frachter „Nordwind“ (IMO: 9013000) hat Ballastwasser unerlaubt entsorgt:
https://www.presseportal.de/blaulicht/pm/47769/5960926
https://www.shz.de/lokales/rendsburg/ar ... t-48296274

[fuhri1186]

Der Frachter „Nordwind“ (IMO: 9013000) hat Ballastwasser unerlaubt entsorgt:
https://www.presseportal.de/blaulicht/pm/47769/5960926
https://www.shz.de/lokales/rendsburg/ar ... t-48296274

Moin,

"Entsorgt" ist hierfür ein starkes Wort!

Wie dem auch sei, den Chief hierfür in die alleinige Verantwortung zu ziehen, halte ich für fragwürdig.

Zitat aus der shz:
Hierfür wurde eine Sicherheitsleistung in Höhe von 44.238 Euro gegen den philippinischen Chefingenieur angeordnet.
Zitat Ende

In aller Regel wird an Bord versucht, mit allen möglichen Bordmitteln jegliche Defekte zu beheben.
Die Ballastwasserbehandlungsanlagen bestehen aus unzähligen Ventilen, Sensorik, Filter und Stellgliedern.
Wenn nun ein Bauteil kaputt ist, was als Ersatzteil nicht verfügbar ist, bestellt das Schiff diese bei der Reederei.
Wenn dieses Bauteil nun Lieferzeit hat, oder die Reederei es aus Kostengründen einfach nicht bestellt, hat die Besatzung daran keine Schuld.

Auch dem Kapitän muss bewusst gewesen sein, dass die Anlage außer Betrieb ist. Somit hätte er (theoretisch) einem Abpumpen nicht zustimmen dürfen.
Wieso wird er also gemäß dem Artikel der shz nicht mit in die Verantwortung gezogen?

Ich hoffe für den Chief, dass er über die Bestellung nachweisen kann, dass ihm ein Defekt bewusst war und die Sicherheitsleistung am Ende von der Reederei getragen werden muss.
Ich kenne die Gehälter der Filipinos, die Strafe entspricht gut 12 Monaten auf See.

[Tim S.]

Tatsächlich ist es fragwürdige Praxis, dass der unmittelbar Verantwortliche solch eine Strafe zahlen muss. Tatsächlich ist es ja die Verantwortung der Schiffsführung, die den Chief anweist zum uwmeltstrafrechtlich relevanten Handeln, und die dafür eher in Regress genommen werden müsste.

[Tim S.]

Am 28.1. wurde die VICTRESS, IMO: 9030498, nach einer vorangegangenen Havarie, wegen der sie am 27.1. am Voith-Kai festmachte, Im Kieler Nordhafen mit 45 Mängeln, davon 10 schwerwiegenden, mit einem Weiterfahrverbot belegt.
1) Water/Weathertight
- Overloading
Overloaded
2) Water/Weathertight
- Cargo & Other hatchways
Damaged
3) Water/Weathertight
- Covers (Hatchway,-. portable,-. tarpaulin etc)
Not properly maintained
4) Water/Weathertight
- Windows, side scuttles and deadlights
Corroded
5) Emergency systems
- Emergency source of power - emergency generator
Inoperative
6) Fire safety
- Fire detection and alarm systems
Not properly maintained
7) Fire safety
- Ventilation
Not as required
8)) Fire safety
- Fire doors/openings in fire resisting division
Not as required
9) Safety of navigation
- Bridge operations
Lack of training
10) ISM
- Ism certificate
Not as required
Das Schiff wurde am 14.2. wieder freigegeben und lief nach Rostock aus und machte dort am 17.2. fest..

[Stephan Giesen]

Zufällig eben auf NDR1 gehört: In Brake läuft aktuell eine Razzia von Zoll und Bundespolizei auf einem Frachter wegen Drogenschmuggel. U.a. untersuchen Taucher die Seekästen. Es war von einem "brasilianischen Frachter" die Rede, gemeint ist wahrscheinlich die TIGER SOUTH, die unter Hongkong-Flagge fährt, aber aus Brasilien kommt.

[Stephan Giesen]

Tatsächlich ist es fragwürdige Praxis, dass der unmittelbar Verantwortliche solch eine Strafe zahlen muss. Tatsächlich ist es ja die Verantwortung der Schiffsführung, die den Chief anweist zum uwmeltstrafrechtlich relevanten Handeln, und die dafür eher in Regress genommen werden müsste.

Das sehe ich etwas anders. Erstens ist der Chief Teil der Schiffsführung und zweitens muss er Anweisungen dieser Art nicht umsetzen. Nun kann man sagen, dann ist er vielleicht seinen Job los, aber das ist auch nicht schlimmer als aus eigener Tasche Strafen in Höhe von mehreren Monatsheuern zahlen zu müssen.

[Stephan Giesen]

Zufällig eben auf NDR1 gehört: In Brake läuft aktuell eine Razzia von Zoll und Bundespolizei auf einem Frachter wegen Drogenschmuggel. U.a. untersuchen Taucher die Seekästen. Es war von einem "brasilianischen Frachter" die Rede, gemeint ist wahrscheinlich die TIGER SOUTH, die unter Hongkong-Flagge fährt, aber aus Brasilien kommt.

Der Einsatz war wohl erfolgreich. Es wurden 280kg Kokain, die am Rumpf befestigt waren, sichergestellt. Außerdem wurden drei Taucher, die bereits am Schiff waren, um die Drogen zu übernehmen, festgenommen. Die Männer sollen aus Rumänien, Albanien und Kolumbien stammen.

[Paywall]: https://www.kreiszeitung-wesermarsch.de ... 74658.html