Havarien und technische Schäden

[Manitoba]

Moin!

Bereits am 08.06. meldete die Besatzung des amerikanischen, 1959 gebauten und 245m langen Selbstentladers „Hon. James L. Oberstar“ (IMO: 5322513) eine Erschütterung, die offenbar auf die Grundberührung bei einer Wende des Massengutfrachters zurückgeführt wurde. Der Havarist ging anschließend am Ort des Vorfalls im St. Marys River, US/MI. vor Anker. Die Ursache wird derzeit von der USCG und dem US Army Corps of Engineers untersucht. Der untersuchte Kanal konnte inzwischen für den kommerziellen Schiffsverkehr wieder frei gegeben werden.

https://www.facebook.com/InterlakeSteam ... %2CO%2CP-R
https://www.sooleader.com/local-news/us ... r-10780945

„Hon. James L. Oberstar“:
https://www.interlake-steamship.com/our ... -oberstar/
https://www.marinetraffic.com/en/ais/de ... L_OBERSTAR

Die Coast Guard hat nun ein Unified Command gebildet.
https://www.dvidshub.net/news/500264/un ... e-michigan
(Fotos: USCG)

Es wird wohl etwas umfangreicher. Die auf Grund gelaufene “Hon. James L. Oberstar“, die offensichtlich auch Wasser aufgenommen hat, wird ihre Ladung Kalkstein an die 1952 gebaute, 234m lange „Kaye E. Barker“ (IMO: 5097450) übergeben.

Zwischenbericht und Super! Bilder von den längsseits festgemachten Lakern:
https://boatnerd.com/boatnerd-news-june-12-2025/
https://www.facebook.com/DreDesignsGLMP ... 7iDEt5ugtl

“Kaye E. Barker”:
https://www.interlake-steamship.com/our ... -e-barker/
https://www.myshiptracking.com/de/vesse ... 04910-imo-

[Tim S.]

Betrunkener Russenkapitän verursachte Kollision in Bremen:
https://www.presseportal.de/blaulicht/pm/35235/6054397
Weiß jemand, um welches Schiff es sich handelt?

[Wasserbauer]

Betrunkener Russenkapitän verursachte Kollision in Bremen:
https://www.presseportal.de/blaulicht/pm/35235/6054397
Weiß jemand, um welches Schiff es sich handelt?

Laut AIS vermutlich die WILSON NANJING

[Tim S.]

Betrunkener Russenkapitän verursachte Kollision in Bremen:
https://www.presseportal.de/blaulicht/pm/35235/6054397
Weiß jemand, um welches Schiff es sich handelt?

Laut AIS vermutlich die WILSON NANJING

Dankeschön!

[Michael H.]

Moin ins Forum,

heute sah ich überrascht gegen 10:30 Uhr MAESRK NILE voll beladen in BHV durch die Kaiserschleuse einlaufen. Schon mal etwas ungewöhnlich.

Laut AIS ist sie letzte Nacht vom CT IV ausgelaufen, hat es aber nur bis zur Außenweser Reede geschafft, wo sie gegen 04:00 gedreht hat und ab ca. 08:00 nach BHV zurückgelaufen ist.

An ihrem jetzigen Liegeplatz, lag sie doch kürzlich (nach meinen Notizen 03/25) auch schon mal länger, wenn ich mich richtig erinnere.

Weiß jemand, was da los war?
Grüße aus OL

[Tim S.]

Moin!

Bereits am 08.06. meldete die Besatzung des amerikanischen, 1959 gebauten und 245m langen Selbstentladers „Hon. James L. Oberstar“ (IMO: 5322513) eine Erschütterung, die offenbar auf die Grundberührung bei einer Wende des Massengutfrachters zurückgeführt wurde. Der Havarist ging anschließend am Ort des Vorfalls im St. Marys River, US/MI. vor Anker. Die Ursache wird derzeit von der USCG und dem US Army Corps of Engineers untersucht. Der untersuchte Kanal konnte inzwischen für den kommerziellen Schiffsverkehr wieder frei gegeben werden.

https://www.facebook.com/InterlakeSteam ... %2CO%2CP-R
https://www.sooleader.com/local-news/us ... r-10780945

„Hon. James L. Oberstar“:
https://www.interlake-steamship.com/our ... -oberstar/
https://www.marinetraffic.com/en/ais/de ... L_OBERSTAR

Die Coast Guard hat nun ein Unified Command gebildet.
https://www.dvidshub.net/news/500264/un ... e-michigan
(Fotos: USCG)

Es wird wohl etwas umfangreicher. Die auf Grund gelaufene “Hon. James L. Oberstar“, die offensichtlich auch Wasser aufgenommen hat, wird ihre Ladung Kalkstein an die 1952 gebaute, 234m lange „Kaye E. Barker“ (IMO: 5097450) übergeben.

Zwischenbericht und Super! Bilder von den längsseits festgemachten Lakern:
https://boatnerd.com/boatnerd-news-june-12-2025/
https://www.facebook.com/DreDesignsGLMP ... 7iDEt5ugtl

“Kaye E. Barker”:
https://www.interlake-steamship.com/our ... -e-barker/
https://www.myshiptracking.com/de/vesse ... 04910-imo-

“Hon. James L. Oberstar“ auf dem Weg zur Werft:
https://www.maritime-executive.com/arti ... or-repairs

[Tim S.]

Moin ins Forum,

heute sah ich überrascht gegen 10:30 Uhr MAESRK NILE voll beladen in BHV durch die Kaiserschleuse einlaufen. Schon mal etwas ungewöhnlich.

Laut AIS ist sie letzte Nacht vom CT IV ausgelaufen, hat es aber nur bis zur Außenweser Reede geschafft, wo sie gegen 04:00 gedreht hat und ab ca. 08:00 nach BHV zurückgelaufen ist.

An ihrem jetzigen Liegeplatz, lag sie doch kürzlich (nach meinen Notizen 03/25) auch schon mal länger, wenn ich mich richtig erinnere.

Weiß jemand, was da los war?
Grüße aus OL

Am 16.6. liegt sie weiter im Verbindungshafen.

[Tim S.]

EGV BERLIN /MMSI: 211211730) kollidierte mit Schleusenhaupt in Wilhelmshaven:
https://www.nwzonline.de/wilhelmshaven/ ... 13070.html

[Michael H.]

Moin ins Forum,

heute sah ich überrascht gegen 10:30 Uhr MAESRK NILE voll beladen in BHV durch die Kaiserschleuse einlaufen. Schon mal etwas ungewöhnlich.

Laut AIS ist sie letzte Nacht vom CT IV ausgelaufen, hat es aber nur bis zur Außenweser Reede geschafft, wo sie gegen 04:00 gedreht hat und ab ca. 08:00 nach BHV zurückgelaufen ist.

An ihrem jetzigen Liegeplatz, lag sie doch kürzlich (nach meinen Notizen 03/25) auch schon mal länger, wenn ich mich richtig erinnere.

Weiß jemand, was da los war?
Grüße aus OL

Am 16.6. liegt sie weiter im Verbindungshafen.

Heute ausgelaufen 21:00 nach Newark

[Tim S.]

Am 16.6. kam es zu einem Maschinenraumbrand auf dem unter Flagge laufenden Frachter 'Industrial Challenger', 7252 gt (IMO: 9213935), der MS Challenger Interscan UG & Co. KG, Wewelsfleth, vor Kumkale während des Transits der Dardanellen auf der Reise von Marmaris nach Yalova. Der Havarist stoppte die Maschinen und trieb in der Straße, die daraufhin zeitweilig für den Schiffsverkehr in beiden Richtungen gesperrt wurde. Die beiden Schlepper 'Kurtarma 13' (IMO: 9913573) und 'Türkeli' (IMO: 9816256) sowie das Rettungsboot 'Kiyem 1' (MMSI: 271042656) kamen zur Assistenz. Die 'Industrai Challenger' wurde auf den Haken genommen und ging am Nachmittag auf Position 40° 01' N 026° 15' E vor Anker, wo sie am 18.6. weiterhin lag. Der Einsatz wurde durch das Çanakkale VTS Center kordiniert und die Wasserstraße wieder freigegeben, nachdem der Frachter gesichert war. (Eigener Bericht; Videostills: Coastalsafety)