Travemünde, TT-Line und alle anderen

[shipspotter96]

Danke für das Bild der Finnfellow (IMO 9145164). Die Schiffe der Klasse finde ich sehr interessant mit ihrer Geschichte. Insbesondere die 'Stena Germanica' wurde so häufig umgebaut, dass man sie eigentlich gar nicht mehr als ursprünglich baugleiches Schiff wiedererkennt. Man sieht schon Ähnlichkeiten iwischen allen vier Schiffen, aber es springt einem auch nicht direkt ins Auge, dass sie zur selben Klasse gehören.

Was ich bislang gar nicht wusste: Die 'Finnclipper' (IMO 9137997) hat offenbar ein zusätzliches Fahrzeugdeck erhalten, man vergleiche mal das Heck auf diesen beiden Bildern: https://www.faktaomfartyg.se/finnclipper_1999_b_7.htm https://www.faktaomfartyg.se/finnclipper_1999_b_11.htm

Bei der 'Finneagle' (IMO 9138006) hat es offenbar keine größeren Umbauten gegeben:
https://www.faktaomfartyg.se/finneagle_1999_b_5.htm https://www.faktaomfartyg.se/vizzavona_1999_b_2.htm

Die 'Stena Hollandica' (IMO 9145176) hat schon auf den Bildern von 2001 am Heck so aus, aber dafür wurde die an anderer Stelle noch stark umgebaut: https://www.faktaomfartyg.se/stena_hollandica_2001.htm
Und sie hat mittlerweile die dreifache Passagierkapazität der 'Vizzavona'.

[Markus K]

So sehr die STENA GERMANICA umgebaut wurde, ist sie bis heute die einzige mit dem originalen, offenen Mooringdeck auf dem Bug.
STENA BRITANNICA (heute FINNFELLOW) und STENA HOLLANDICA (heute GERMANICA) waren Weiterentwicklungen der CLIPPER/EAGLE und hatten von Anfang an das zusätzliche Frachtdeck und damit das eckigere, nicht abgestufte Heck.

Finnlines baute im Laufe der Jahre seine 3 Seapacer-Einheiten hin zur Doppelstockbeladung über den Bug um, wodurch das Mooringdeck geschlossen wurde. Ebenso spendierte man ihnen Abgaswäscher in die Schornsteine. Dies sind im Grunde auch der einzige Umbau der ehemaligen FINNEAGLE (abgesehen davon, das bei der Abgabe an Grimaldi das Deck 8 etwas nach hinten verlängert wurde).
Die FINNCLIPPER wurde im Laufe der Jahre der FINNFELLOW angepasst und erhielt das zusätzliche Frachtdeck. Später wurden für eine weitere Vergrößerung dieses Decks die seitlichen Rettungsboote nach vorn in den Aufbau versetzt, wodurch einige Kabinen entfernt werden mussten (bei FINNFELLOW), bzw. die Rettungsboote seitlich auf einer Plattform herausgestellt (bei FINNCLIPPER).

Alles tolle Beispiele, wie flexibel Stena's "Seapacer"-Entwurf aus den 90ern war bzw. ist.

[Markus K]

Eines würde mich beim Thema "Stena Seapacer" bzw. "Clipper-Klasse" allerdings noch interessieren:

Mehrere Quellen berichten, das die damalige FINNEAGLE im Oktober 2017 an Grimaldi Euromed S.P.A. Palermo verkauft wurde.

Finnlines selbst schreibt in der Flottenübersicht des Jahresberichtes 2024 (gedruckte Ausgabe in finnisch, welche mir vorliegt), das Schiff sei aktuell nur "ausgelagert" (so die Übersetzung des finnischen Wortes "ulosrahdattu") sprich verchartert, als VIZZAVONA.

Die gleiche Angabe zur "Auslagerung" wird bei der FINNMERCHANT, aktuell NEW AMSTERDAM, gemacht, welche jedoch bekanntermaßen wirklich nur verchartert ist.

Hat einer genauere Infos dazu?
Hat Finnlines die ehemalige FINNEAGLE inzwischen von Grimaldi zurück gekauft und führt die Corsica Linea-Charter unverändert fort?
Es war ja auch einmal die Rede von einem zusätzlichen Swinemünde-Schiff.

[Timmy]

Moinsen,

MELLUM heute zum wiederholten Mal auf Revierfahrt in Travemünde:


Gruß
Timmy

[Bernd RW]

Moin,

heute früh an der Nordermole läuft das MS. "STAR PRIDE" (159 m ) aus Hamburg kommend ein. Ziel ist der Ostpreussenkai:







VG
Bernd

[Timmy]

Moinsen,

hier STAR PRIDE von gestern aus anderer Perspektive:




Gruß
Timmy

[Bernd RW]

Moin,

heute früh passiert das MS. "POLARIS" (124 m) in Ballast aus Szczecin kommend die Nordermole auf dem Weg zum Skandinavienkai:





VG
Bernd

[Markus K]

Moin,

heute früh passiert das MS. "POLARIS" (124 m) in Ballast aus Szczecin kommend die Nordermole auf dem Weg zum Skandinavienkai:





VG
Bernd

Ein seltener Gast in Lübeck-Travemünde und dann auch noch zum Skandinavienkai.
Kennt einer den Grund dafür? Ein einmaliger Anlauf für einen Sondertransport oder wird das 'was regelmäßiges?

[sebastian z.]

Guten Abend. Noch ein paar Wochen und die Schiffe der Reederei Finnlines nach Helsinki verschwinden wieder in der Dunkelheit. Hier die Finnmaid am 22.08.25 beim einlaufen in Travemünde.

[Tim S.]

Guten Abend. Noch ein paar Wochen und die Schiffe der Reederei Finnlines nach Helsinki verschwinden wieder in der Dunkelheit. Hier die Finnmaid am 22.08.25 beim einlaufen in Travemünde.

Mag man noch gar nicht dran denken...