Fähren Zweitmarkt

[Gunnar]

Die Smyril Line hat die Charter der LISTA (IMO: 9503627) im September um weitere 11 Monate verlängert. Soe kam als Ersatz für die GLYVURSNES (IMO: 9198977), die auf der Route auf der Route Tórshavn, Hirtshals und Þorlákshöfn lief und am 2.1. durch einen Maschinenraumbrand in Hirtshals schwer beschädigt wurde, und bei dem ein Mansch ums Leben kam. Deren Reparatur wurde am 2.5. abgeschlossen. Die LISTA läuft zwischen Rotterdam und Tórshavn.
https://www.shippax.com/en/news/smyril- ... 2IMUKGiX3Q

Die Verlängerung hat aber nichts mit der Glyvursnes zutun, was im Artikel, zumindest als Andeutung, auch steht. Die Glyvursnes fährt längst wieder auf ihrer Route ab Hirtshals. Die Lista wird jetzt ab Rotterdam eingesetzt.

Gruß
Gunnar

[Tim S.]

Zumindest Alang ist damit wohl raus.

Zaza/ Moby Zaza gibt ein neues Ziel an Penang Malaysia!
https://www.vesselfinder.com/vessels/details/8020642
/www.marinetraffic.com/en/ais/details/sh ... :MOBY_ZAZA

Die einstige 'Moby Zaza', jetzt 'World Legacy' benannt (aber weiter als 'Zaza' registriert, hat am 7.10. von Sembawang, wo sie seit dem 16.8. gelegen hatte, zur Loyang Offshore Resupply Base in Singapur verholt und sieht ziemlich blau aus.
https://www.reddit.com/r/Ships/comments ... p_this_is/

[Tim S.]

Die Katamaranfähre "Poniente Jet" (IMO: 9200225), die seit dem 4.7. in Motril liegt, wurde an den größten griechischen Fährbetreiber Seajets verkauft und wird in "Giga Jet" umbenannt. Das unter Zypern- Flagge laufende Schiff ist die einstige "Bonanza Express," mit der Fred. Olsen Express 1999 einen Hochgeschwindigkeits-Service auf der Route Santa Cruz de Tenerife-Agaete startete. Eine andere frühere FRS- Fähre, die 'Skane Jet' (IMO: 9176058) ging ebenfalls im Oktober an Seajets und wird nun als 'Eurochampion Jet 2' auf innergriechischen Routen eingesetzt.

[Tim S.]

GNV verlängerte Charter der Caroline Russ und Elisabeth Russ bis 2026:
https://www.faergenyt.dk/gnv-forlaenger ... NkUSrwdckw

[Birger Lucas]

FRS verkauft Ponente Jet und SKANE Jet Am Seajets
https://www.faergenyt.dk/frs-saelger-to ... l-seajets/

[Birger Lucas]

CMA CGM chartert Francesco Nello ex POL Maris
https://www.faergenyt.dk/cma-cgm-chartr ... sco-nullo/

[Tim S.]

FRS verkauft Ponente Jet und SKANE Jet Am Seajets
https://www.faergenyt.dk/frs-saelger-to ... l-seajets/

Schau mal hier:
https://www.forum-schiff.de/phpBB3/view ... 15#p225015

[Birger Lucas]

Entsorgungsmöglichkeit für Asbest auf Drea ex Moby Drea gefunden?
https://www-shippingitaly-it.translate. ... r_pto=wapp

[Tim S.]

DFDS verkauft die „Cappadocia Seaways“ (IMO: 9242388) nach 23 Jahren im Einsatz. Der Grund dafür ist eine Anpassung der Gesamtflotte und der Kapazitäten im Mittelmeerraum. Der Verkauf führt zu einer Umstrukturierung des Fährbetriebs. Die 197 Meter lange „Selandia Seaways“ (IMO: 9157284), mit einer Kapazität von bis zu 2.772 Lademetern (entspricht 177 Trailern), die aktuell zwischen Mersin und Trieste verkehrt, wird künftig auf der Route zwischen Tunis und Marseille eingesetzt. Die 'Gallipoli Seaways' ersetzt die 'Cappadocia Seaways' auf der Mersin–Trieste-Route.

[Tim S.]

Gemäß Anordnung des Mailänder Gerichts sollten die „Moby Aki“ (IMO: 9299393), die „Moby Wonder“ (IMO: 9214367), die „Moby Ale Due“ (IMO: 9222522), die „Athara“ (IMO: 9263655) und die „Janas“ nächste Woche versteigert werden. Das Startgebot für das Gesamtlos liegt bei 229,9 Millionen Euro. Die „Moby Aki“ und die „Moby Wonder“ müssen für 15 Jahre zu einer Tagesrate von 15.000 Euro an Moby zurückverchartert werden.
https://www.lloydslist.com/LL1155387/Mo ... B2SgkP0ucg

Derweil baut DFDS 400 Stellen in der Verwaltung ab, um die Kosten bis 2026 um 300 Millionen DKK zu senken und so in einem sich wandelnden Marktumfeld wettbewerbsfähig zu bleiben“, so CEO Torben Carlsen im Zusammenhang mit dem Quartalsabschluss der Reederei. DFDS ist von einem Preiskampf im Mittelmeerraum betroffen und arbeitet daran, weitere Akquisitionen rentabel zu gestalten. Der Umsatz der Reederei stieg im 3. Quartal im Vergleich zum Vorjahresquartal um 4 % auf 8,3 Milliarden DKK. Das operative Ergebnis nach Abschreibungen (EBIT) sank jedoch um 32 % auf 536 Millionen DKK. Diese Entwicklung führte dazu, dass DFDS zum 2. Mal in diesem Jahr seine Prognose für das Gesamtjahr 2025 von 800–1.000 Millionen DKK auf nun 600–750 Millionen DKK EBIT senkte. Die Wertberichtigung ist lt. Quartalsbericht hauptsächlich auf die Unsicherheit hinsichtlich der Entwicklung der Fähr- und Logistikaktivitäten im Mittelmeerraum im 4. Quartal 2025 zurückzuführen.
https://www.maritimedanmark.dk/dfds-ned ... darbejdere