Museumshäfen und ihre Schiffe

[Himbeere]

Schlepper STEPPKE auf dem Weg nach Wolgast
https://www.merkur.de/deutschland/meckl ... 34458.html

Der Link funktioniert nicht mehr, aber ich vermute, dass es sich um dieses Fahrzeug handelt:


steht in Wolgast an Land

[Tim S.]

Zum Doppeljubiläum öffnet die CAP SAN DIEGO ihre Decks und lädt zu einem besonderen Open Ship ein. Gefeiert werden 40 Jahre Museumsschiff und 65 Jahre seit der Kiellegung der Cap San Diego. Am Samstag, 19. September 2026, heißt es deshalb von 10 bis 18 Uhr: Willkommen an Bord! Der Eintritt ist frei.
https://www.piste.de/hamburg/news/detail/26889/

[Frank-B]

Feuerschiff Norderney am 24.05.2006 in Wilhelmshaven.

Name: Norderney
Position: 53°52' N und 7°53' E -1981
Flag: Germany
Built as: Norderney I
Built: 1906/07
Builder: A.G. Weser, Bremen
Yard No: 157 (Reserve-FS)
Length: 52,50 m
Beam: 7,80 m
Draught: 3,81 m
Displacement: 382 BRT
Engine: 6-Zylinder-Diesel MWM

Bild bei Shipspotting:
https://www.shipspotting.com/photos/4016784

Viele Grüße von Frank

[Stephan Giesen]

5 Mio für KAPITÄN MEYER in WHV

https://www.ndr.de/nachrichten/niedersa ... -4476.html

[ferriesworldwide]

Im norwegischen Hareid bekam ich den ehemaligen Robbenfänger "Polarstar" (IMO 5280655, MMSI 258338000, Rufzeichen LMNJ) vor die Kamera. Das Schiff wurde 1948 unter der Baunummer 368 auf der Werft James Lamont & Co in Port Glasgow, Großbritannien als "Polarfart" gebaut, aber schon 1949 in "Polarstar" umbenannt. Im AIS wird das Schiff oft als "Polar Star" geführt, korrekt ist aber der Name "Polarstar".
Er war der erste aus Stahl gebaute Robbenfänger. Vorher bestanden Robbenfänger traditionell aus Holz, da man Stahl im Packeis misstraute. Ab ihrer ersten Fangreise 1949 trotzte das Schiff über Jahrzehnte dem Packeis. Zwischen 1949 und 1982 fuhr sie alljährlich zur extrem harten Jagd nach Neufundland sowie in die Gewässer rund um Grönland (Vesterisen). Außerdem führte über viele Jahre hinweg wissenschaftliche Expeditionen und Versorgungsfahrten für das Norwegische Polarinstitut durch. 1998 entzugen die Behörden dem Schiff die Zulassung für die Eisfahrt. Sie wurde zum Abwracken freigegeben und lag teilweise demontiert auf. Eine Gruppe von Enthusiasten und die Familie Brandal gründeten eine Initiative, kauften das Schiff auf und restaurierten es. Heute wird das Schiff vom Verein Veteranskutelaget Polarstar betrieben und für exklusive Fjordkreuzfahrten, Kulturveranstaltungen und historische Charterfahrten genutzt.
Die "Polarstar" ist 46 Meter lang, 8 Meter breit, hat einen Tiefgang von 3,4 Meter und ist mit 451 BRZ vermessen. Sie war ursprünglich mit einem Atlas-Polardiesel von 900 PS ausgestattet, aber dieser wurde 1966 durch einen neuen Deutz-Hauptmotor von 2000 PS ersetzt. Seit einer umfassenden Renovierung 2017 ist die "Polarstar" wieder voll fahrtüchtig und steht heute unter Denkmalschutz.

[Bernd U]

Im norwegischen Hareid bekam ich den ehemaligen Robbenfänger "Polarstar" (IMO 5280655, MMSI 258338000, Rufzeichen LMNJ) vor die Kamera. Das Schiff wurde 1948 unter der Baunummer 368 auf der Werft James Lamont & Co in Port Glasgow, Großbritannien als "Polarfart" gebaut, aber schon 1949 in "Polarstar" umbenannt. Im AIS wird das Schiff oft als "Polar Star" geführt, korrekt ist aber der Name "Polarstar".
Er war der erste aus Stahl gebaute Robbenfänger. Vorher bestanden Robbenfänger traditionell aus Holz, da man Stahl im Packeis misstraute. Ab ihrer ersten Fangreise 1949 trotzte das Schiff über Jahrzehnte dem Packeis. Zwischen 1949 und 1982 fuhr sie alljährlich zur extrem harten Jagd nach Neufundland sowie in die Gewässer rund um Grönland (Vesterisen). Außerdem führte über viele Jahre hinweg wissenschaftliche Expeditionen und Versorgungsfahrten für das Norwegische Polarinstitut durch. 1998 entzugen die Behörden dem Schiff die Zulassung für die Eisfahrt. Sie wurde zum Abwracken freigegeben und lag teilweise demontiert auf. Eine Gruppe von Enthusiasten und die Familie Brandal gründeten eine Initiative, kauften das Schiff auf und restaurierten es. Heute wird das Schiff vom Verein Veteranskutelaget Polarstar betrieben und für exklusive Fjordkreuzfahrten, Kulturveranstaltungen und historische Charterfahrten genutzt.
Die "Polarstar" ist 46 Meter lang, 8 Meter breit, hat einen Tiefgang von 3,4 Meter und ist mit 451 BRZ vermessen. Sie war ursprünglich mit einem Atlas-Polardiesel von 900 PS ausgestattet, aber dieser wurde 1966 durch einen neuen Deutz-Hauptmotor von 2000 PS ersetzt. Seit einer umfassenden Renovierung 2017 ist die "Polarstar" wieder voll fahrtüchtig und steht heute unter Denkmalschutz.

Hier am 23.07.26 in Aalesund:



Gruss Bernd

[Frank-B]

5 Mio für KAPITÄN MEYER in WHV

https://www.ndr.de/nachrichten/niedersa ... -4476.html

Moin,

Kapitän Meyer am 24.05.2006 im Marinearsenal Wilhelmshaven.
Das Schiff wurde 1949/50 unter der Neubau-Nummer 675 als erster
Nachkriegs-Neubau Deutschlands auf der Seebeck-Werft in Bremerhaven gebaut.

IMO: 8952091
Name : Kapitän Meyer
Typ: Tonnenleger
Werft : Seebeck-Werft, Bremerhaven
Baujahr : 1949/50, Bau-Nr.: 675
Dienstzeit : 1950-1983
Einsatzgebiet : Tonnenleger und Versorger für die in der Nordsee
stationierten Feuerschiffe und die Insel Helgoland
ehemaliger Eigner : Wasser- und Schiffahrtsamt Tönning
ehemaliger Eigner : Segelkameradschaft "Klaus Störtebeker e.V."
Restaurierung : 1984/85
Länge : 52,10 m
Breite : 9,08 m
Tiefgang : 3,50 m
Vermessung : 555 BRT
Maschinenleistung : 2 * 500 PS
Maschine : 2 WAHODAG/MAN ölbefeuerte Wasserrohrkessel (4,5 t/h)
2 Dreifach-Expansionsmaschinen,
2 Propeller
Geschwindigkeit : 12 kn

Bild bei Shipspotting:
https://www.shipspotting.com/photos/4017544

Viele Grüße von Frank

[Dieter]

Moin moin,

am 02.10.2026 fuhr die BÜRGERMEISTER OSWALD - ELBE 1 IMO 8137548 die Elbe hoch.......

Länge: 51,37 m
Breite: 9,60 m
Baujahr: 1948

4K VIDEO https://youtu.be/fPgMYFAjzmk

[Eilbek]

Moin!

Die MS STUBNITZ IMO: 6513774 gestern an ihrem Liegeplatz Kirchenpauerkai.



Morgen verholt das Schiff 900 m elbabwärts zu seinem neuen Liegeplatz Baakenhöft 1.