LISCO GLORIA brennt vor Langeland- alle gerettet!

[Overandout]

Die dänischen Behörden rücken nicht mit der Liste, der an Bord befindlichen Güter, heraus.

Anklage: Forsvarsminister giver urigtige oplysninger

Forsvarsminister Gitte Lillelund Bech bekyldes nu for at have givet forkerte oplysninger om DFDS-færgen Lisco Glorias forlis syd for Langeland.


En uge efter forliset strømmede tusindvis af tons svinefedt pludselig ind på strandene på Als og ved Broagerland. Oprydningen involverede hundredevis af mænd fra beredskabsstyrelsen og de frivillige brandværn i flere dage.

"Søværnets Operative Kommando forsøgte sammen med de øvrige aktører i redningsoperationen at få oplysninger om den øvrige last tidligt i forløbet, men dette blev besværliggjort af, at disse informationer var gået tabt i branden."

Forsvarsminister Gitte Lillelund Bech i et svar til folketingsmedlem Benny Engelbrecht


Men ifølge et svar fra Gitte Lillelund Bech til det socialdemokratiske folketingsmedlem Benny Engelbrecht havde det ikke været muligt for Søværnets Operative Kommando den første uge efter forliset at få en komplet liste over skibets last. Og dermed var det heller ikke muligt at være forberedt på udslippet.

"Hvis Søværnets Operative Kommando havde bedt om en komplet liste, havde de fået den. Men det gjorde de ikke."

Gert Jacobsen, kommunikationschef DFDS


Men det svar er decideret forkert, konkluderer Benny Engelbrecht.

Listen var klar

For en sådan liste havde DFDS nemlig allerede givet de tyske myndigheder.

- Hvis Søværnets Operative Kommando havde bedt om en komplet liste, havde de fået den. Men det gjorde de ikke. De bad kun om en liste over farligt gods på færgen, siger DFDS Kommunikationschef Gert Jacobsen til dr.dk/syd.

Forsvarsminister Gitte Lillelund Bech ønsker ikke at kommentere sagen på nuværende tidspunkt. Men har per mail sendt denne korte udtalelse til dr.dk/syd:

- Jeg henholder mig til det svar, som Forsvarskommandoen har givet i den konkrete sag.

Forsvarskommandoen henviser til Søværnets Operative Kommando, og her ønsker Presseofficer Kenneth Nielsen ikke at udtale sig, før han har fået set nærmere på sagen.

Meget uforståeligt

Det undrer Benny Engelbrecht, at de tilsyneladende forkerte oplysninger har fundet vej til ministerens svar.

- Jeg undrer mig virkelig over, at man kan svare så ubehjælpsomt forkert. Det er ubegribeligt, at man kommer i de her situationer og laver sådanne fejl. Nu vil vi have ministeren til at uddybe sit svar, siger Benny Engelbrecht til dr.dk/syd.

- Det er helt uforståeligt, at forsvaret og forsvarsministeriet ikke har styr på detaljerne, skyder Benny Engelbrecht videre.

Informationer gik tabt

Benny Engelbrecht har helt præcist spurgt om, hvordan det kan være, at Søværnets Operative Kommando ventede hele otte dage på at finde ud af, hvad lasten præcist indeholdt.

Forvarsministeren forklarer i svaret til Benny Engelbrecht, at Søværnets Operative Kommando ikke kunne få adgang til en liste over den forliste færges last før efter otte dage. Ordlyden i svaret er sådan her:

- Søværnets Operative Kommando ventede ikke otte dage med at indhente oplysninger
om færgens last. Søværnets Operative Kommando forsøgte sammen med de øvrige aktører i redningsoperationen at få oplysninger om den øvrige last tidligt i forløbet, men dette blev besværliggjort af, at disse informationer var gået tabt i branden. Det var først muligt for rederiet at fremskaffe oplysningerne den 17. oktober.

De oplysninger har forsvarsministeren i følge svaret fået fra forsvarskommandoen, der igen har fået oplysningerne fra Søværnets Operative Kommando.

http://www.dr.dk/Regioner/Syd/Nyheder/S ... 061535.htm

[Overandout]

Übrigens: An einen Zufall glaube ich bei den beiden Vorfällen nicht.

[Ingo J.]

Übrigens: An einen Zufall glaube ich bei den beiden Vorfällen nicht.

Sondern? Die große Terrorverschwörung?

[Overandout]

Übrigens: An einen Zufall glaube ich bei den beiden Vorfällen nicht.

Sondern? Die große Terrorverschwörung?

Nö. Wie wäre es mit Erpressung...

[Eddie001]

Moin,

wie die Tageszeitung Fyens heute Morgen berichtet, ist die Lisco Gloria nun von den Behörden freigegeben worden.

Sie wird nächste Woche zur Begutachtung von ihrem jetzigen Standort "Odense Harbour Terminal "ins nahegelegene Trockendock der Fayard-Werft im "Lindø Industripark" geschleppt. Dort wird dann eine detallierte Liste der Schäden erstellt. Anhand der Aufstellung soll dann eine Vielzahl von Werften Reperaturangebot abgeben. Erst dann entscheidet sich, ob die Lisco Gloria verschrottet oder wieder aufgebaut wird. Wie Gert Jakobsen von DFDS-Seaways wiederholt betont, ist eine Verschrottung auf "indischen Stränden" ausgeschlossen.
Die ca. 200 ausgebrannten Fahrzeuge aus den oberen Decks sind inzwischen vom Schiff entfernt worden. Sie werden durch die Firma "HJ Hansen" entsorgt. Die Entsorgung der chemischen Abfälle sowie der ca. 500 toten Ferkel und der 1000 Tonnen verbrannten Fleischs übernimmt die dänische Firma "DAKA" aus dem 200 km entfernten Randers. "Wir kommen nicht an die unteren Decks, bevor das Schiff im Dock liegt" sagte Gert Jakobsen.

Der Abschlußbericht der Bundesstelle für Seeunfalluntersuchungen, die diese Havarie untersucht, wird derweil noch gut 6 Monate dauern, da dort Schiffsunfälle mit tötlichem Ausgang mit höherer Priorität untersucht werden.
Die bisherigen Untersuchungen deuten jedoch darauf hin, dass der Brand an einem Reifen des verursachendem LKW begonnen hat.

Gruß
Eddie001
Quelle: http://www.fyens.dk/article/1732587:Bus ... al-i-udbud

[Eddie001]

Moin nochmal,

der Streit, wonach das dänische Einsatzkommandeo SOK (Søværnets Operative Kommando) erst wesentlich verspätet eine Liste mit den auf der Lisco Gloria befindlichen Waren erhielt, geht weiter.
Informationschef Gert Jacobsen räumte jetzt ein, dass es wohl ein Missverständnis war, dass die komplette Ladeliste nicht an die dänischen Behörden geschickt wurden. Stattdessen bekamen die Dänen einen Ladeplan.
"Nach der Aufforderung zur Vorlage der Unterlagen schickten wir ihnen alles, wovon wir glaubten, dass es für sie von Belang ist" sagte Gert Jacobsen im Dänischen Radio.
Die deutschen Behörden erhielten offensichtlich sehr schnell eine Liste der beförderten Waren. Der Pressesprecher des SOK Kenneth Nielsen wiedersprach auf jeden Fall der Aussage, dass die Liste nie angefordert wurde. Nielsen sagt, dass die Informationen nur sporadisch also Tröpfchenweise geliefert wurden. Die Ladeliste traf beim SOK erst nach 8 Tagen ein. Zu dieser Zeit wurden an Teilen der deutschen und dänischen Küste Fettklumpen angespühlt, die sich wohl durch verbranntes Fleisch und geschmolzenen Schmalz im kalten Wasser gebildet hatten.

Quelle: http://www.dr.dk/Regioner/Syd/Nyheder/S ... 072644.htm

Gruß
Eddie001

[Seekater]

Moin,

excellente Berichterstattung macht Ihr hier, danke

Seekater

[schwedenelch]

"Wir kommen nicht an die unteren Decks, bevor das Schiff im Dock liegt" sagte Gert Jakobsen.

was genau will Jakobsen damit denn nun sagen? das sie von oben nicht an die decks rankommen und seitlich das schiff aufschneiden müssten? deshalb dann erst im (trocken)dock? wenn man von oben ran könnte, wäre es doch kein problem gewesen das am jetzigen liegeplatz zu erledigen. oder wo liegt da das problem

[Eddie001]

Moin,

wenn man den Plan so sieht, ist die Frage von "Schwedenelch" nach dem Zugang zum Unterdeck sehr berechtigt. Eigentlich kann es doch nicht so schwer sein an die verbliebenen Fahrzeuge heranzukommen um sie zu löschen (=entladen ).



Egal - heute gehts dann wohl ins Dock. Mal sehen, ob wir davon mal wieder aktuelle Bilder zu sehen bekommen.

Gruß
Eddie001

[KaiR]

Eigentlich kann es doch nicht so schwer sein an die verbliebenen Fahrzeuge heranzukommen um sie zu löschen (=entladen

keine Ahnung, wie verzogen und ausgeglüht die Rampen nach unten sind. Vermutlich ist es nicht so einfach, die ebenfalls teilweise verbrannten Fahrzeuge auf dem klassischen Weg ans Tageslicht zu befördern.

Grüße

Kai