Gorch Fock

[leichty]

[quote="Globus"][Die Gesamtkontrolle des Zustandes des Schiffskörpers und Antriebes, samt Hilfsbetrieb, unterliegt dann einer nationalen Klassifikationsgesellchaft.


Der Gl ist eine PRIVATE Firma, damit Gewinn orientiert... kann ich dir aus eigner Erfahrung sagen.
ist vielleicht die Beste Idee den gesamten Verein um die Graue Flotte zu privatisieren, und nicht nur die Flotte, dann ist das mit den Steuergeldern auch gegessen, Vielleicht als Vorstandsvorsitzender der US-President?

Der Rumpf der Fucking Gorch ist, meines Wissens, eines der wenigen Schiffe der Reichsflotte mit Klassezeichen auf dem Rumpf.

Naja, aber ich sach ja nichts.

[Globus]

Der Gl ist eine PRIVATE Firma, damit Gewinn orientiert...


Wie auch die Reparaturwerft! Wie jeder Zulieferer der Marine.

[Werner Hergarten]

Moin moin allerseits,
untenstehend zwei Artikel aus dem shz-Verlag von gestern und heute (Urheberrechte bitte beachten).
http://www.shz.de/nachrichten/top-thema ... -fest.html
http://www.shz.de/nachrichtenticker-nor ... -fest.html

Was die Schäden am Rumpf, besonders bei der Mastfundamentierung und auch im Bereich der eingelagerten Ballastgewichte angeht, kann man nur den Kopf schütteln. Jede Werft erhält zu solchen Instandsetzungsmaßnahmen eine ausgearbeitete Spezifikation, worin "jeder Farbpott" genau beschrieben ist, genaue Beschreibung der durchzuführenden Arbeiten usw. Dieses wird von den techn. Inspektoren der Reedereien erstellt (falls die Gorch Fock auch noch beim GL klassifiziert sein sollte, waren deren Surveyor auch an Bord). Die Bundeswehr hat sicherlich neben den militärichen auch zivile Mitarbeiter, die solche Arbeiten beaufsichtigen können. Die Umbaumaßnahmen sollten werden permanent überwacht, Änderungen, Ergänzungen usw. genau protokolliert werden. Zum Schluß erfolgt die Abnahme mit den Unterschriften. Wer bei Marineaufträgen die ausschreibende Stelle ist, das Bundesant in Koblenz oder eine andere Behörde -in Kiel, WHV oder HRO- entzieht sich meiner Kenntnis, hierbei geht es wahrscheinlich auch um die Gesammtkosten. Die Werft in Elsfleth wurde nicht zum ersten Mal mit solchen Arbeiten beauftragt, außerdem hat sie Erfahrung im Neubau von Segelschiffen. Wie geschrieben, das Abhahmeprotokoll wurde bestimmt? abgesegnet, und nun ... ? Restpunkte sollten doch abgearbeitet worden sein, bevor der Dampfer auf eine solch große Reise geht.
Gruß
Werner

[Arne J]

Moin alle,
es ist richtig, dass die GORCH FOCK vom GL klassifiziert wird. Zudem liefen damals bei Werftaufenthalten sämtlicher Marineschiffe immer Leute vom MUKdo Abt. IV (Betrieb und Technik) auf den Schiffen herum und machten sich ein Bild von den Arbeiten. Ebenso entschied das Marineunterstützungskommando über Änderungen und Neuerungen im Seebetrieb. Hier wurde quasi kalkuliert, was der Werftaufenthalt kosten durfte und welche Arbeiten dringend erledigt werden mussten. Das MUKdo gibt es in dieser Form seit 2001 nicht mehr, es ist aber davon auszugehen, dass ein anderer Bereich diese Aufgaben übernommen hat. Normalerweise hätten die Defizite an Bord also wesentlich früher auffallen müssen.

Gruß
Arne

[Globus]

Heißt das nicht "MakdOst" ?


Maschinenkommando der Ostsee.

Das sind die, die bei Umbauten, Reparaturen, Neubauten die "Aufsicht" führen.


Der GL bei der Marine? Möglich, dass die GL-Mitarbeiter beratend dort mitmachen. Die Marine läßt sich bestimmt nicht bevormunden.

Ich war mehrere Jahre bei der Marine im Maschinendienst und habe dort nirgends GL-Stempel gesehen.
Ich habe danach auf Hamburger Werften Kriegsschiffe mit gebaut und niemals einen GL-Menschen entdeckt.


Kann es sein, dass die "GF" als ziviles Schiff geplant und gebaut wurde? Denn als sie gebaut wurde, war die Bundesmarine gerade mal ein oder zwei Jahre alt und noch alles sehr begrenzt möglich. Die Planungen dauern ja auch so ihre Zeit.
Möglich, dass der GL Amtshilfe geleistet hat, als es noch keine Maschinenkommandos der Marine gab. War die "GF" nicht der erste Neubau der Marine.


Globus

[Globus]

Kapitän zur See Helge Risch wird Mitte 2012 neuer Kommandant der "GF".


Er zeichnet sich durch höchste Qualifikation aus, nämlich :


Vor 10 Jahren für ein Jahr 1. Offz. der "GF".

Dienst im Führungsstab der Marine.


Kommandant der Fregatte "Hamburg".


Zur Zeit Attaché der Marine in den USA.



Mit dieser seemännischen Vergangenheit würde kein Ziviler Offizier auch nur Kapitän eines Kümos werden.



Globus.

[KaiR]

Mit dieser seemännischen Vergangenheit würde kein Ziviler Offizier auch nur Kapitän eines Kümos werden.

er hat eine Fregatte kommandiert und war ein Jahr erster Offizier auf dem gleichen Schiff. Welche Qualifikation soll er denn noch haben um in Deinen Augen Gnade zu finden?

Grüße

Kai

[Globus]

hat eine Fregatte kommandiert und war ein Jahr erster Offizier auf dem gleichen Schiff. Welche Qualifikation soll er denn noch haben um in Deinen Augen Gnade zu finden?

Grüße

Kai[/quote]



Viel, viel längere Fahrtzzeiten!!!

Ein Jahr Segelschiff qualifiziert niemanden zum Kommandanten eines Segelschiffs!!!!

[Alexander]

Wenn irgendwann mal der Tag kommt, an dem Du ausnahmsweise mal nix zu Motzen hast, Globus, dann geb ich Dir einen aus.

Alexander

[Alexander]

Ein Jahr Segelschiff qualifiziert niemanden zum Kommandanten eines Segelschiffs!!!!

Tja, die wenigen Kapitäne, die noch einige Jahre Segelschiffserfahrung vorzuweisen haben, dürften inzwischen alle, so sie denn noch leben, im Ruhestand sein. Und außerdem dürfte es sich bei ihnen i.d.R. um Zivilisten handeln. Sind also schlecht für die "Gorch Fock" einsetzbar.

Alexander