Ems-Überführung Norwegian Breakaway

[KaiR]

hier der Link zum NDR-Livestream.
http://www.ndr.de/regional/niedersachse ... ay107.html

Um ca. 09.30 wird er starten. Die Überführung geht dann so gegen 11.00 Uhr los.

Das Wetter wird kalt mit leichten Schneeschauern und zwei Windstärken.

[KaiR]

irgendwie sieht das mächtig eng aus an der Dockschleuse, trotz der neuen Fender. Ob Meyer da mal eine Verbreiterung andenken muss?

Der dritte Schlepper fährt quer vor dem Bug an dem Schwimmponton mit und dient als zusätzliches Bugstrahlruder. Cleveres Konzept.

[Dji]

Es waren nur Zentimeter in der Dockschleuse Platz... auf der einen Seite waren die Rettungsboote nichtmal montiert, sonst hätte es dort nicht durchgepasst. Was die Breite angeht, ist man definitiv an der Grenze des Machbaren!
Mit dem Verlassen der Werft kam die Sonne raus. Dennoch war der Wind eisig. Bilder und Video folgen... aktuell ist die Breakaway vor Weener.

[KaiR]

aber laaaangsam unterwegs.

[KaiR]

sehr interessante Konstruktion mit dem Ponton vor dem Bug und dem Schlepper, der die ganze Zeit quer mitfährt zur Unterstützung der Bugstrahler:



Meyer hat sich einiges einfallen lassen, um das Konzept der Emsüberführungen noch eine Generation Kreuzfahrtschiffe hinüberzuretten.

[Dji]

Video ist fertig: http://www.youtube.com/watch?v=9o2COvrCyxo

[Patrick]

Guten Abend,
ich habe noch ein paar Bilder von heute. Leider nur aus Papenburg und Weener. Für Leer hat leider das sch*** Akku nicht mehr gerreicht.

Hier ein paar Bilder aus Papenburg von der Passage der Dockschleuße:










Und dann noch Bilder aus Weener:







Mehr Bilder gibt es wie immer bei uns auf der Bildergalerie: Bildergalerie: Überführung der Norwegian Breakaway


Grüße Patrick

[kalli]

Moin!

Endlich ist mein Video auch online!

http://www.youtube.com/watch?v=QR1fAiwhMSw

Danke für´s anschauen!

Gruß
Nils

[KaiR]

im Fotothread kamen Fragen zu der neuen Konstruktion des Andockens der Schlepper an das Schiff auf. Meyer sagt dazu, die Schlepper sind fest mit dem Schiff verbunden, vorne über den Ponton und hinten über eine Andockkonstruktion. Sie können damit Steuerimpulse direkt an das Schiff weitergeben statt mühsam über Zug an Schleppleinen (drücken geht über Leinen gar nicht). Meyer sagt, dass dieses Verfahren in der Computersimulation Vorteile versprochen habe, was in der Realität auch so bestätigt wurde. Folglich wird man das künftig bei allen Schiffsüberführungen so sehen.

Die langsamere Geschwindigkeit dürfte der Größe des Schiffes geschuldet sein. Speziell im ersten Teil mit dem Passieren der Dockschleuse wirkte es sehr langsam, später ging es.

[kalli]

Moin!

Ist schon bekannt wann die Breakaway nach Bremerhaven kommen soll?

Gruß
Nils