Weselmänner und andere alte Kümos

[hamburgship]

moin
wenn man bei wikipedia siderfly schiff eingibt ,erhält man die ganze story über die beiden schiffe
mike

[Bernd U]

Wow Klasse Bernd, danke für die Info und interessanten Bilder.
Kann es sein, dass dann die "Siderfly" auch so ein Umbau war?
Siderfly: http://www.shipspotting.com/gallery/pho ... id=2054667

Moin Markus!
Vollkommen richtig.Dasselbe wurde danach mit der Randzel IMO 6812819
http://www.shipspotting.com/gallery/pho ... lid=992507
gemacht.Aus Ihr wurde die Borgfeld spätere Siderfly Imo 8412405.Beide Schiffe wurden verlängert,verbreitert und mit einem zusätzlichen Aufbaudeck ausgestattet.Sie wurden damals extra für Figueira da Foz in der Zellstoff-Fahrt gebaut und erhielten einen weissen Laderaum.Später wurden Sie dann noch mal verlängert und das runde Heck wurde gegen ein Spiegelheck getauscht,so das Sie auf eine Länge von 99,95 m kamen.
Thien & Hayenga hat in den 80 zigern viele ältere Schiffe bei verschiedenen Werften umbauen lassen.
Die EIDER - IMO 7729019 und deren Schwester Hever Imo 7729007 sind ein weiteres Beispiel dafür.Sie wurden zu Tankern umgebaut.
http://www.shipspotting.com/gallery/pho ... id=1755726
http://images.vesseltracker.com/images/ ... 218206.jpg
Mfg Bernd

[Bernd U]

Moin;moin !
Hier noch mal ein Bild der Beiden Tanker mit der Aegean XI ex MT Robert von D&S,Bremen
http://www.shipspotting.com/gallery/pho ... id=2086769

[Marcus-S]

Vielen Dank nochmal Mike und Bernd
Sehr interessant. Warum hat man denn nach diesen radikalen Umbauten den Schiffen auch andere IMO Nummern zugeteilt? Man hat sie als "verschrottet" gelistet, dabei war es nur ein Umbau (wenn auch wirklich nicht mehr viel vom alten blieb).
Ich meine dann wäre es heute leichter gewesen, diese noch in Verbindung mit ihrer alten Identität zu bringen.
Ähnliches läuft ja in jüngster Zeit auch mit den ehemaligen Generalcargos von Flinter. zB Flinterboreas (IMO 9345350) wurde von Generalcargo auf Gastanker umgebaut Yara Froya, hat aber seine IMO beibehalten.

[Manfred Heinken]

Moin Bernd,
dann müssten das ja diese 3 umgemodelten Schiffe sein.
Meine Fotos, mein Copy

Beste Grüße
Manfred Heinken

[Bernd U]

Moin Bernd,
dann müssten das ja diese 3 umgemodelten Schiffe sein.
Meine Fotos, mein Copy

Beste Grüße
Manfred Heinken

Moin Manfred!
Die Richard wurde nicht umgemodelt.Sie war von Anfang an so.
Blankenese ex Geise
Borgfeld ex Randzel

Vielen Dank nochmal Mike und Bernd
Sehr interessant. Warum hat man denn nach diesen radikalen Umbauten den Schiffen auch andere IMO Nummern zugeteilt? Man hat sie als "verschrottet" gelistet, dabei war es nur ein Umbau (wenn auch wirklich nicht mehr viel vom alten blieb).
Ich meine dann wäre es heute leichter gewesen, diese noch in Verbindung mit ihrer alten Identität zu bringen.
Ähnliches läuft ja in jüngster Zeit auch mit den ehemaligen Generalcargos von Flinter. zB Flinterboreas (IMO 9345350) wurde von Generalcargo auf Gastanker umgebaut Yara Froya, hat aber seine IMO beibehalten.

Moin Markus!
Das war kein Umbau mehr.Es wurde alles bis auf den nackten Stahl herausgerissen.Der Maschinenraum,alle Rohrleitungen und die
Elektrik,alle Kabinen,Küche und Messen wurden neu gemacht.Die Maße wurden komplett geändert.
Deshalb gab es dann auch die neue Imo Nummer.
Mfg Bernd

[Frank-B]

Helen H am 17.09.2014 auf dem Marmarameer


Name : Helen H
Ex-Namen: Rugard, Veerhaven, Irina, Passatwind, Dada Mar, Mr. Hammam, Rayess Abbas
registriert in: Giurgiulești
Flagge : Moldavien
IMO-Nr.: 7702114
Rufzeichen: ERXU
MMSI: 214182421

Länge : 80.40 m
Breite : 12.80 m
Tiefgang; 4,87 m
GT: 1.889
Tonnage: DWT 2240 T

Baujahr : 1977
erbaut in:
Bauwerft: Peters Schiffswerft, Wewelsfleth
Baunummer: 564

Bild bei Shipspotting:
http://www.shipspotting.com/gallery/...hp?lid=2142941

Viele Grüße von Frank

[Tim S.]

Ein richtiger alter Weselmann war am 10.11. in Schwierigkeiten: Der norwegische Sandfrachter "Heimtun", 310 BRZ (IMO-Nr.: 5298963), die einstige "Rolf Behrmann", war gegen 20 Uhr auf dem Weg von Mostraum zur OH Betong in Indre Arna im Sørfjord zwischen Breistein und Valestrandsfossen auf Grund gelaufen und leckgeschlagen. Zuerst versuchte die dreiköpfige Crew den Wassereinbruch mit den Bordpumpen unter Kontrolle zu bekommen, was allerdings nicht gelang. Deshalb beschloss sie, Teile der 150 Tonnen Sand im Laderaum mit ihrem Bagger über Bord zu werfen und damit das Schiff leichter zu machen. Um 20.23 Uhr machte der Havarist in Arnavågen in Indre Arna fest, wo schon die Feuerwehr bereit stand und mit weiteren Pumpen half, den Wassereinbruch bis 20.40 Uhr unter Kontrolle zu bekommen.
Das Rettungsboot "Kristian Gerhard Jebsen - RS 137" der NSSR-Station Bergen ging am Frachter längsseits, die Küstenwache machte sich ebenfalls auf dem Weg zum Havaristen. Taucher stiegen noch in der Nacht ab, um den Schaden am Rumpf zu inspizieren.
Die “Heimtun” der Sandtransport AS in Indre Arna wurde 1952 auf der Mützelfeldtwerft in Cuxhaven als “Rolf Behrmann” für Richard Behrmann in Krautsand erbaut. Von 1982 bis 1986 lief sie als „Akce“. Das Schiff hat eine Tragfähigkeit von 457 Tonnen, ist 42,7 Meter lang, 7,52 Meter breit und hat 3,2 Meter Tiefgang.(Eigener Bericht, Foto: NSSR)

[Frank-B]

Arif Kaptan am 19. September 2014 auf dem Marmarameer.

Name: Arif Kaptan
registriert in: Istanbul
Nationalität: Türkei
IMO-Nr.: 7721897
MMSI-Nr.: 271002199
Rufzeichen: TCAN9
Länge: 62,95 m
Breite: 8,51 m
Tiefgang: 4,05 m
GT: 695
Tonnage: DWT 1128 t
Maschinenleistung: 660 PS
Maschine: SKL 6 NVD 48-2U
Baujahr: 1978
Bauwerft: Gemi Is - Istanbul
Bau-Nr.: 36

Bild bei Shipspotting:
http://www.shipspotting.com/gallery/pho ... id=2149845

Viele Grüße von Frank

[Ben]

Wer weiss wie diese Kümo heisst, die ich im August 1964 auf der Elbe fotografierte. Ich denke an der Schwinge von 1952.