Indian Ocean in der Elbe auf Grund gelaufen

[Rueganer]

Sehr ich das auf dem Foto im Eröffnungbeitrag dieses Thread richtig?
Der Steuerbord-Anker fehlt schon an dem Schiff.

[Spatenpauli]

Jau, der ist weg.
MfG aus Bremen

[Christian Costa]

Was mir auffiel ist, dass ja wohl die Emotion richtig Glück hatte!!
Das war knapp.
@ Muschelschubser: In dieser Gegend können sich Agfs ja eh nur bis zu einer addierten Breite von 90 Metern begegnen. Daher ändert sich da ja eh nix.

[Tim S.]

Ja, da musste ein wenig Ausweichverkehr betrieben werden..

[mücke]

Das war die EMPIRE, aber Glück hatte sie in der Tat

[Tim S.]

Jetzt saugt die DRESDEN II, in der Zeit kein Bergungsversuch, also auch nicht beim Nachthochwasser:
https://www.wsv.de/ftp/presse/2016/00031_2016.pdf

[mücke]

INDIAN FRIENDSHIP bügelt gerade mit 10 Knoten am Havaristen vorbei. NEUWERK hat großen Abstand genommen von der CSCL INDIAN OCEAN.
Im Bericht steht dass SD DOLPHIN und ZP BOXER am Havaristen bleiben werden. Zurzeit sind SD DOLPHIN und SD ROVER vor Ort.

[mücke]

ELBE und EMS sind gerade von Bremerhaven auf dem Weg nach Cuxhaven. Vielleicht zugkräftige Unterstützung für einen neuen Schleppversuch?

[Kaheiroe]

Moin to @ll,

Am letzten Donnerstag/Freitag war der Verkehrsgerichtstag in Goslar. Es existierte eine Arbeitsgruppe VIII , die als Thema hatte: Mega-Container-
schiffe: immer größer-aber auch sicherer !?! Ergebnis im Internet unter http://www.deutscher-verkehrsgerichtstag.de ( AKR VIII )
Hierbei sollte maritime Notfallvorsorge und Gefahrenabwehr u.a. behandelt werden. Da bei solchen Arbeitsgruppen, das Endergebnis schon vorher feststeht, wurde mein Vorschlag alle Megacarrier ( Länge über 360 M ) mit Begleitschleppern, die auch angespannt sein müssen, damit sie in einem Notfall, z.B. Ausfall Hauptmaschine, Ruder, etc. sofort eingreifen können, nicht brerücksichtigt. Die Schlepper sollten von Cuxhaven bis Wedel angespannt bleiben. Ab Wedel sind sie sowieso vorgeschrieben. Leider fand der Vorschlag bei Juristen, Behördenleuten, Seeunfalluntersuchern und Versicherern wenig Gegenliebe und wurde somit total unter den Tisch gekehrt, wie in solchen Kreisen üblich !!! ( Schreibtischtäter ). Die Realität hat uns nun eingeholt, im letzten Jahr war es bei 3 Megacarriern schon glimpflich ausgegangen.
Wenn jetzt 2000 t HFO abgepumpt werden bringt das eine Tiefgangsabnahme von 11 cm !!!!! Das langt bestimmt nicht und kostet nur Geld und sorgt für Publicity !

Gruß Kaheiroe

[oscarkilo]

Hamburg ist eben der falsche Hafen für die Gigas. 100 km Revierfahrt mit nur 2/3 Ladung. Da nützt auch keine Elbvertiefung. Breiter wird die Elbe davon auch nicht.
mit vorzüglichem Ahoi
Olaf