Kollision MERI mit Holtenauer Hochbrücke

[Stephan Giesen]

Es wird zwar ordentlich gekracht haben, und der Kran wird wohl auch strukturelle Schäden haben, aber nichts was auf dem Bild großartig zu sehen wäre.

Moin,

schau die mal den Bereich des hinteren Teils des Maschinenhauses an, der sieht arg verzogen aus. Langer Hebel = große Wirkung.

Gruß

Stefan

Das wird wohl durch das Gestänge, wo später die Gewichte dran kommen, heruntergedrückt worden sein. Außerdem kann man auch massive Beschädigungen am "Fahrwerk" erkennen. Und der Boom sieht auch nicht so aus, als wäre er so an Deck abgelegt worden. Könnte mir vorstellen, dass das ein Totalschaden ist.

[Jan F.]

Schaut man sich das Datenblatt von Liebherr an, konnte das so auch nicht funktionieren, wenn der Ausleger an dem Hafenmobilkran steil nach oben ragte. Denn der Kran soll eine Hubhöhe von rund 49 Meter haben, dazu dann noch die Höhe der Ladefläche der MERI!
Wie heißt es so schön in der Werbung von Carglas - "dann macht es kracks"

https://www.liebherr.com/de/deu/produkt ... nical_data

Aber hätte denn das nicht spätestens in der Schleuse irgendjemanden auffallen müssen?

Christian

Der Ausleger ist bei diesen Transporten immer abgelegt. Die Brücke wurde mit dem Turm getroffen.

[hareid]

Immer mehr Schiffe entscheiden sich nun nicht mehr zu warten und nehmen den Weg um Skagen, u.a Trans Holm, Ternvag und Calisto. Wenn ich es richtig gelesen habe, hat der Brückenschaden nichts mit dem stehenden Schiffsverkehr zu tun, sondern da sind die tonnenschwere Teile die noch im Wasser sind der Grund oder?

Edit: Calisto scheint wieder zurückzukehren, vielleicht geht's ja bald los.

[Andreas_Elmshorn]

Wenn ich es richtig gelesen habe, hat der Brückenschaden nichts mit dem stehenden Schiffsverkehr zu tun, sondern da sind die tonnenschwere Teile die noch im Wasser sind der Grund oder?

Moin!
Richtig! Es liegen laut SHZ noch "tonnenschwere" Kontergewichte im Kanal. Außerdem ist der Schaden an den Brücken größer als gedacht.
Quelle Twitter: https://twitter.com/shz_de/status/1597950376145100807
Grüße, Andreas

[sven911]

Wenn ich es richtig gelesen habe, hat der Brückenschaden nichts mit dem stehenden Schiffsverkehr zu tun, sondern da sind die tonnenschwere Teile die noch im Wasser sind der Grund oder?

Moin!
Richtig! Es liegen laut SHZ noch "tonnenschwere" Kontergewichte im Kanal. Außerdem ist der Schaden an den Brücken größer als gedacht.
Quelle Twitter: https://twitter.com/shz_de/status/1597950376145100807
Grüße, Andreas

Etwas mehr Blechschaden:
https://twitter.com/shz_de/status/1597964576246890498
und gefilmt wurde der Bums auch:
https://www.ndr.de/nachrichten/schleswi ... ke414.html

[Detlef N.]

Immer mehr Schiffe entscheiden sich nun nicht mehr zu warten und nehmen den Weg um Skagen, u.a Trans Holm, Ternvag und Calisto. Wenn ich es richtig gelesen habe, hat der Brückenschaden nichts mit dem stehenden Schiffsverkehr zu tun, sondern da sind die tonnenschwere Teile die noch im Wasser sind der Grund oder?

Edit: Calisto scheint wieder zurückzukehren, vielleicht geht's ja bald los.

Moinsen,
"Delphis Finland" lag ja in Rendsburg an der Kaje, hat scheinbar gedreht und ist ( lt. Vesseöfinder ) iR Bbüttel unterwegs.

[Tim S.]

Die für 50 Fahrgäste und 20 Räder ausgelegte Fähre ADLER I im Dauereinsatz zwischen Holtenau und der Wik.

[Tim S.]

Einige der festliegenden Schffe: die FRISIANA (IMO: 9385893), WILSON SAIMAA (IMO: 9313694), CAPELLA (IMO: 9280110) und ELENA (IMO: 9574315).

[Tim S.]

Die MERI am Voith-Kai.


Die friedliche Stimmung durch den Baum dürfte an Bord anders sein.

[Tim S.]

Der Übeltäter.