die Antwort auf die Frage beantwortet Spiegel Online in dem Artikel...toni montana hat geschrieben: ↑Fr 28. Jul 2023, 14:22 Mich wundert das nur gerade auf den reinen Autofrachtern, wo ja quasi keine frische Luft hinkommt, dass sich die Brände so leicht so schnell ausbreiten. Wäre da nicht eine CO2-Löschung möglich? Klingt für mich als Laien jetzt wahrscheinlich zu einfach.
Ich habe kein Fachwissen, aber überzeugt bin ich von den Aussagen in dem Spiegel-Artikel nicht. Angenommen, es ist eine bestimmte Anzahl von Elektroautos in Brand geraten, dann könnte doch mit einem Feuerlöschsystem alles brennbare Material dieser Autos abgelöscht werden, ausser den Akkus, die brennen weiter. Dann hätte man einige ausgebrannte Autowracks, in denen jeweils noch relativ kleine Feuer lodern, die aber in der unmittelbaren Nähe nichts mehr entzünden können. Ist ja alles schon zu Asche verbrannt oder wird weiter gelöscht. Und die mehreren lodernden Kleinfeuer der Akkus müsste man dann weiterhin kontrollieren, bis sie endlich auch erlöschen. Auch wenn das Tage dauern kann. Die Akkus der Elektoautos jedenfalls, selbst wenn es viele sein sollten, werden auch in der Summe allein nicht einen so großen Brennwert haben, um so ein Feuer an Bord unkontrollierbar werden zu lassen. Ich befürchte, dass bei der Fremantle Highway ein defekter Akku das Feuer entfacht hatte, und darauf ist bei den Fahrzeugen in der Nähe soviel Kunststoff und herkömmliches brennbares Material in Brand geraten, dass das Feuer nicht mehr zu kontrollieren war. Dass dabei dann auch noch weitere Akkus angefangen haben zu brennen, hatte gar keinen Unterschied mehr gemacht. Von daher war die Menge der Elektrofahrzeuge an Board für das Unglück vermutlich unerheblich. Es kam nur auf das eine an, das offensichtlich defekt war.Osho hat geschrieben: ↑Fr 28. Jul 2023, 15:03
die Antwort auf die Frage beantwortet Spiegel Online in dem Artikel...
https://www.spiegel.de/panorama/niederl ... 1cf51def06
Da die Ladung täglich von der Besatzung kontrolliert wird, sind die Laderäume natürlich gut belüftet. Außerdem muss die Luft permanent umgewälzt werden, damit sich keine Feuchtigkeit stauen und die Ladung beschädigen kann.toni montana hat geschrieben: ↑Fr 28. Jul 2023, 14:22Leider wiederholen sich diese Zwischenfälle. Und ja - ein Schiff, bei dem auf dem Autodeck ein Brand ausbricht, wird fast immer zum Totalverlust. Das hat man sowohl auf der Ostsee als auch im Mittelmeer bereits mehrfach miterleben dürfen. Mich wundert das nur gerade auf den reinen Autofrachtern, wo ja quasi keine frische Luft hinkommt, dass sich die Brände so leicht so schnell ausbreiten. Wäre da nicht eine CO2-Löschung möglich? Klingt für mich als Laien jetzt wahrscheinlich zu einfach.
20 bis 30 Flaschen reichen da lange nicht. Es wäre schlicht nicht genug Platz auf dem Schiff, um CO2 für die gesamten Laderäume mitzuführen.Osho hat geschrieben: ↑Fr 28. Jul 2023, 17:06 Ich denke das sich das Feuer halt langsam durch das ganzee Schiff frisst, Deck für Deck... 3000 Autos lang...
Die co2 Flaschen 20 - 30 Stück ? drücken alles raus beim ersten Alarm, sie können die die Lithium Accus nicht löschen die nach und nach durch die Hitze anfangen zu brennen, erst brennt ein Deck, dann das nächste und so weiter...
Moin,Moin!mücke hat geschrieben: ↑Fr 28. Jul 2023, 19:3420 bis 30 Flaschen reichen da lange nicht. Es wäre schlicht nicht genug Platz auf dem Schiff, um CO2 für die gesamten Laderäume mitzuführen.Osho hat geschrieben: ↑Fr 28. Jul 2023, 17:06 Ich denke das sich das Feuer halt langsam durch das ganzee Schiff frisst, Deck für Deck... 3000 Autos lang...
Die co2 Flaschen 20 - 30 Stück ? drücken alles raus beim ersten Alarm, sie können die die Lithium Accus nicht löschen die nach und nach durch die Hitze anfangen zu brennen, erst brennt ein Deck, dann das nächste und so weiter...