Meyer-Werft - allgemeine Informationen

[Tim S.]

Die Meyer Werft arbeitet an vielen Kreuzfahrtschiffen. Von Disney bis Carnival: So sieht das Auftragsbuch bis 2031 aus.
https://www.nord24.de/kreuzfahrt-schiff ... e_vignette

[shipspotter96]

Streit zwischen der Werftführung und den Minderheitsgesellschafterfamilie Meyer über die Kompetenzen der aktuelle Führung. Es-Ministerpräsident Wulff soll schlichten.

Zudem ist von einem neuen Großauftrag die Rede, der Arbeit bis 2036 bedeuten könnte.

https://madeinbocholt.de/neuer-grossauf ... chlichten/
https://www.spiegel.de/wirtschaft/unter ... b6d8f0e9a9

Wovon da wohl die Rede ist. Noch mehr Disney-Schiffe? Meyer Turku man schon mit Royal Caribbean eine Vereinbarung über Schiffe bis 2036 geschlossen.

[shipspotter96]

Es gibt Neuigkeiten. Der Auftrag soll angeblich von MSC kommen. Vier Schiffe sollen bis 2036 gebaut werden. Das ist insofern etwas seltsam, dass in den Gerüchten bislang immer von Schiffen jenseits der Icon-Klasse für MSC die Rede war, die in Turku gebaut werden sollten. Für Papenburg wären die jedenfalls zu groß. Dann werden die Schiffe wohl doch viel kleiner. Aber in Turku hat man wohl in den nächsten Jahren keinen Platz mehr mit den Neubauten für Royal Caribbean. Vielleicht kommt heute ja noch was offiziellen. Am Montag soll Pierfrancesco Vago die Meyer Werft besuchen.
https://www.noz.de/lokales/papenburg/ar ... t-49640391
https://www.upday.com/de/news/heftiger- ... nd/w2y5vck
.https://www.ndr.de/nachrichten/niedersa ... t-128.html
.https://www.stern.de/gesellschaft/regio ... 61410.html

Erstmals aufgekommen sind die Gerüchte wohl in Mai 2024.
https://www.shippingitaly.it/2024/05/27 ... da-record/

Vielleicht will MSC auch einsteigen.

[shipspotter96]

Hier kommt nun die Bestätigung:

https://www.meyerwerft.de/de/presse/pre ... hiffen.jsp
https://www.mscpressarea.com/press-rele ... ion-cruis/
https://www.ndr.de/nachrichten/niedersa ... t-134.html
https://www.zdfheute.de/wirtschaft/unte ... l-100.html

Eine kurze Zusammenfassung.

• 4 neue Schiffe, mit der Option auf zwei weitere

• Ablieferung ab 2030

• Name der Klasse: New Frontier

• Passagierkapazität von 5.400 bei 180.000 GT

Was schreint Mer et Marine dazu:
MSC und Chantiers de l’Atlantique verhandeln über eine neue Schiffsklasse. Chantiers de l’Atlantique verfügt aber nicht über ausreichende Kapazitäten, um das beabsichtigte Wachstum von MSC zu ermöglichen, ähnlich wie es in der Vergangenheit schon der Fall war, als man die Seaside-Schiffe und die Explora-Schiffe bei Fincantieri bestellt hat. Royal Caribbean hat vermutlich weitere Slots einer neuen Klasse nach der Oasis VII und Edge VI in Saint-Naraire reserviert. Deshalb war die Auftragsvergabe an die Meyer Werft zu erwarten.

Überrascht zeigt man sich aber darüber, dass die Schiffe in Papenburg und nicht in Turku gebaut werden. Nur letztere und die Werft in Saint-Nazaire sind dazu in der Lage, die bisher größten Kreuzfahrtschiffe zu haben [EDIT: hat nicht NCL kürzlich bei Fincantieri Schiffe bestellt, die in etwa die Größe der Oasis-Klasse haben?]. Es wird aber auf die kürzlich getroffene Vereinbarung zwisvchen Meyer Turku und Royal Caribbean über neue Schiffe in den 2030ern verwiesen und hieraus abgeleitet, dass MSC keine andere Wahl hatte außer bei der Meyer Werft Schiffe in Auftrag zu geben, die dann kleiner sein müssen als bislang geplant. Die Neubauten dürften wohl die Schiffe der Lirica-Klasse ersetzen.

Buneginn soll 2028 sein.
https://www.meretmarine.com/fr/construc ... -allemagne

Die Neptun Werft hofft nun, ebenfalls davon profitieren zu können, da man im Offshore-Geschäft bislang keine Aufträge hat. Das klang doch damals nach einem lukrativen Markt. Und auch vor etwa einem Jahr (Ende 2024) hiess es, es würden vielversprechende Gespräche mit potentiellen Kunden laufen.https://www.ostsee-zeitung.de/lokales/r ... V4RGU.html

[shipspotter96]

Gerade liegt in der Schleuse in Holtenau ein Schleppzug. Ich habe auf der Kielmonitor-Webcam nachgeschaut, es handelt sich um eine Rumpfsektion. Ich vermute, für die 'Carnival Festivale'.

Geschleppt wird der Ponton mal wieder von der 'Leopard'. Der Schleppzug kommt aus Gdansk (ATD Dec 18, 16:45 UTC). Ziel ist vorerst Emden (ETA Dec 22, 14:00).
Am Heck fährt die 'Bosch', ATD Kiel: Dec 21, 05:24 UTC (2 hours ago), ETA Brunsbüttel ETA: Dec 21, 23:50 (in 16 hours) .

https://www.vesselfinder.com/vessels/details/6819697
https://www.vesselfinder.com/de/vessels/details/9429986

EDIT 15:12 Uhr: passiert die Fähre Fischerhütte
EDIT 18:42 Uhr: liegt gerade in der südlichen der beiden großen Schleusenkammern, davor die 'Bertholt K.' (IMO 9374715) und die 'Jolyn' (IMO 9374686).
EDIT 19:12 Uhr: hat die Schleuse verlassen und ist auf Höhe Mitte Nordwest-Reede
EDIT 22.12.; 07:07 Uhr: Die L'eopard' ist nördlich von/parralel zu Juist. Die 'Bosch' liegt in Brunsbüttel.
EDIT 11:40 Uhr: ist gerade auf Höhe Borkum südwärts
EDIT 13:17 Uhr: ist auf Höhe Eemshaven
EDIT 16:19 Uhr: die 'Leopard' liegt mittlerweile in Emden im Außenhafen, Westufer (laut Marinetraffic: ATD Kiel 2025-12-21 09:23; ATA Emden
2025-12-22 15:50)

[shipspotter96]

Heute geht es offenbar weiter, um 09:40 Uhr haben die Schlepper 'Gruno 3' (MMSI 244690886) und 'Gruno 4' (IMO 9342669) Oldersum südwärts passiert. Marnetraffic meldet eine Abfahrt in Emden um 09:18 Uhr (UTC + 1).

EDIT 14:58 Uhr: der Schleppzug liegt inzwischen in Papenburg, die 'Gruno 3' (ATA Papenburg 10:49 UTC) an der kleinen Halle, die 'Gruno 4' (ATD Papenburg 13:18 UTC) ist wieder auf Höhe Middelsborgum angekommen. Direkt davor fährt die 'Ems Power' (IMO 9546954) (ATD Papenburg Dec. 23, 13:17 UTC (52 Minutes ago), ETA Emden Dec. 23, 15:00 UTC (in 52 Minutes).

[KaiR]

Interessantes Interview mit dem CEO Bernd Eikens und Sanierer Ralf Schmitz. Danach hat sich die Werft mit der Annahme der Konverterplattformen und des Marineversorgers keinen Gefallen getan.

Keine Paywall:
https://www.noz.de/lokales/papenburg/me ... n-49665256

[shipspotter96]

Der Marinetakner soll demnach hochdefizitär gewesen sein. Andererseits wird aber immer wieder kritisiert, dass die Marinetanket für den Steuerzahler mit ihren 970 (?) Millionen Euro überteuert sein und es sich im Grunde um zivile Tanker handeln würde. Wier passt das denn zusammen?
Mit dem Bau von zivilen Tankern hat die Werft aber Erfahrung.


Das Land Niedersachsen fühlte sich wohl getäuscht bezüglich der Konverterplattform, aber daran war das Land doch auch in irgend einer Form beteiligt, oder? Hat das Land den Deal nicht sogar eingefädelt? Auf den Bildern vom Baubeginn steht MP Lies jedenfalls ganz prominent in der Mitte.

Dass sich die Produktionsanlagen der Werft nicht zum Bau der Konverterplattformen eignen, hätter auf der Werft aber auch auffallen sollen.
https://www.ndr.de/nachrichten/niedersa ... t-106.html
https://www.amprion.net/Presse/Presse-D ... 82432.html
https://www.amprion.net/Presse/Presse-D ... 69632.html

[sven911]

Sagt mal Ensthaft was soll das? Wir hatten wenn sich der ein oder andere noch schwach dran erinnert 2020-2023 irgendwie son ne Pandemie mit Corona. Meyer ist Kreuzfahrtspezialist nur in den Jahren haben nur Weften in Aaliaga und Indien an Kreuzfahrern verdient inden sie die Dinger reihenweise zerlegt haben. Und das sich das doch mitlerweile relativ gut erhohlt hat konnte allerhöchstens die Wahrsagerin aufm Jahrmarkt vorhersehen. Was sollten die Papenburger denn machen, wenn nicht nach Brangenfremdaufträgen suchen auch wenns dann ein Griff ins Klo war. Alternative 2022 Insolvenzanmelden weil gar nix mehr ging? Ich finde das albern es haben alle gewusst das das eher Arebitserhaltungsmaßnahmen sind damit eben das nicht passiert und jetzt ist ja alles schlimm und schrecklich. Ich finds einfach albern wie man da jetzt im Nachgang drauf schaut. Den Laden gäbs ohne den Tanker und die Konverter schlicht nicht mehr, aber dann hätte man ja nix aufregendes mehr zu schreiben und zu veröffentlichen.

[shipspotter96]

Bei der 'Homeric' war das damals ganz ähnlich, oder? Ein verlustreiches Geschäft, aber man musste neue Geschäftsfelder erschließen, weil es sonst keine Arbeit gab. Auf lange Sicht war der Einstieg in den Kreuzfahrzmarkt aber die richtige Entscheidung.

Der Unterschied zu damals: Es folgte kein Staatseinstieg oder eines anderen Investors, der sich irgendwie getäuscht fühlen könnte. Ohne der Staatseinstieg würde das jetzt wohl nicht so durch die Medien gehen.

Im Markt für Konverterplattformen will man ja in Rostock tätig werden, wobei da bislang keine Aufträge kommen. Bis 2028 werden noch Viking-Schiffe gebaut. Für Papenburg wurden zuletzt keine FERUs mehr in Rostock gebaut, oder? Für die 'Legend of the Seas' und die 'Icon IV' kamen beide aus Polen.
https://www.neptunwerft.de/de/presse/pr ... viking.jsp
https://www.gospodarkamorska.pl/crist-b ... owca-73886