Fähren Zweitmarkt

[Birger Lucas]

Moby Verfahren von Grimaldi angegriffen/gestoppt Übertragung der Moby-Fähren ausgesetzt
https://www.shippingitaly.it/2025/12/09 ... oby-a-msc/

[Chrissi]

Mobxy Verfahren von Grimaldi angegriffen/gestoppt Übertragung der Moby-Fähren ausgesetzt
https://www.shippingitaly.it/2025/12/09 ... oby-a-msc/

Unglaublich ! Aber in Italien ist alles möglich. Klar hatte der ganze Moby-GNV Auktions-Deal "Geschmäckle" - es wirkte alles wie lange vorher im Hinterzimmer genau massgeschneidert für GNV ausgekungelt. Und bei so einer extrem kurzen Auktions-Frist und dem "Du mußt 5 Fähren kaufen darfst aber nur 3 benutzen" Nachteil sagen natürlich viele andere eventuell an einzelnen Fähren auch interessierte Reedereien gleich ab.

Aber wie und wann geht es jetzt weiter ?
Werden diese 5 Fähren jetzt einzeln versteigert ?

Eine der beiden Moby Wonder und Aki könnte z.B. auch für Eckerö-Linjen interessant sein.
Oder Polsca könnte die alte Wawel attraktiv ersetzen.
Auch z.B. Corsica-Ferries könnte Interesse haben. Wie auch Eckerö hat Corsica eine (bei Reisenden beliebte) Schwesterfähre im Einsatz.
Auch Balearia z.B. könnte noch gut solche großen Fähren gebrauchen um z.B. um die Regina Baltica von 1980 zu ersetzen.

Auch könnte es dann eine Chance sein für kleinere Reedereien oder potentielle Neustarter wie Hibernia Line oder der Restart von Holland-Norway.
Ca. 20 oder 25 Mio. für 1 Fähre sind viel leichter aufzutreiben als 230 Mio. für 5 Fähren im Paket.
Man konnte sie ja vorher schon die ganzen Jahre 2024/2025 über kaufen - die 3 Bithia-Janas-Athara Fähren wurden von diversen Shipbrokern angeboten und die Preise gingen dann immer mehr runter bis auf nur noch 28 Mio. pro Fähre als Verhandlungsbasis. Aki/Wonder sollten allerrdings immer völlig überteuerte 75 Mio. kosten.

Generell glaube ich, dass Grimaldi selber weniger an diesen doch schon relativ alten Fähren interessiert ist, sondern einfach lieber möchte, dass diese Fähren irgendwo anders hingehen - aber nicht alle ausgerechnet zum Hauptkonkurrenten GNV.

[Schiffsfan24]

Hallo zusammen,

die ehemalige ROSTOCK bzw. KOPERNIK steht anscheinend zum Verkauf:
https://grs.group/grs-ferry-cruise/purc ... e-1015206/

Gruß Maddin

[Schiffsfan24]

Auch ein RoRo-Frachter, vermutlich, Hafnia-, Corona-, oder Jutlandia Seaways von DFDS ebenfalls:
https://grs.group/grs-ferry-cruise/purc ... e-1065580/

Und ebenso die PATRIA SEAWAYS:
https://grs.group/grs-ferry-cruise/purc ... e-1044226/

[HansP]

Auch ein RoRo-Frachter, vermutlich, Hafnia-, Corona-, oder Jutlandia Seaways von DFDS ebenfalls:
https://grs.group/grs-ferry-cruise/purc ... e-1065580/

Die genannten Schiffe haben (seit Jahren) nichts mehr mit DFDS zu tun!

[KaiR]

Marine Atlantic in Canada haben Corsica Lineas „A Nepita“ für fünf Jahre gechartert. Sie wird im Sommer 2026 zur Flotte in Canada stoßen und dort die „Leif Ericsson“ ersetzen. Corsica Linea bekommt nächstes Jahr einen E-Flexer.

Die A Nepita ist ein quasi-Schwesterschiff der Atlantic Vision (beide ex-Superfasts), die Marine Atlantic erst im letzten Jahr an Tallink zurückgegeben hat.

https://www.marineatlantic.ca/media-gal ... OYBn9GttgA

[tschulz1970]

Die Jutlandia kann man aufgrund des Flaggenstaates (fährt unter schwedischer Flagge) ausschließen. Bleiben also Hafnia oder Corona Sea!! Das Thema Seaways ist auch seit dem Verkauf von DFDS an Transfennica erledigt. Die beiden Schiffen enden nun auf "sea", dass "ways" ist weg.

Auch ein RoRo-Frachter, vermutlich, Hafnia-, Corona-, oder Jutlandia Seaways von DFDS ebenfalls:
https://grs.group/grs-ferry-cruise/purc ... e-1065580/

Und ebenso die PATRIA SEAWAYS:
https://grs.group/grs-ferry-cruise/purc ... e-1044226/

[Gunnar]

Die Jutlandia kann man aufgrund des Flaggenstaates (fährt unter schwedischer Flagge) ausschließen. Bleiben also Hafnia oder Corona Sea!! Das Thema Seaways ist auch seit dem Verkauf von DFDS an Transfennica erledigt. Die beiden Schiffen enden nun auf "sea", dass "ways" ist weg.

Gehören die Schiffe denn überhaupt Transfennica? Sie waren bei DFDS alle vier in Charter. Dass der Name von Seaways auf Sea geändert wurde, liegt vermutlich daran, dass DFDS die Weiterverwendung des Namens vertraglich unterbunden hat. Danach wurden sie an andere Betreiber verchartert.

Die Hafnia Sea und Corona Sea tauchten dann bei Transfennica auf, aber wurden die wirklich an Transfennica verkauft? Jutlandia Sea und Fionia Sea fuhren zwischendurch für Wallenius-SOL und sind heute für Stena tätig. Beim Wechsel der Jutlandia Sea zu Stena hieß es im Januar 2022, dass sie für vier Jahre gechartert wird und Leomar Ro-Ro AB gehört. Die vier Jahre sind um und wenn man bei Stena im Fahrplan sucht, dann tauchen beide ab Februar dort nicht mehr auf ihren bisherigen Strecken auf.

Da auch Transfennica beide Schiffe scheinbar raussetzt, besteht genug Raum für Spekulationen. Stena ist wohl versorgt, nutzt Thuleland und Mistral. Transfennica braucht zwei Schiffe und irgendwas von den vier soll wohl verkauft werden...

Gruß
Gunnar

[Tim S.]

BLUE WAVE HARMONY (IMO: 9007283) soll CABO STAR (IMO 8500680), die einstige Travemünde-Fähre ANTARES, zwischen Trinidad und Tobago ersetzen:
https://www.guardian.co.tt/news/blue-wa ... 5eb21177dc

[Chrissi]

Marine Atlantic in Canada haben Corsica Lineas „A Nepita“ für fünf Jahre gechartert. Sie wird im Sommer 2026 zur Flotte in Canada stoßen und dort die „Leif Ericsson“ ersetzen. Corsica Linea bekommt nächstes Jahr einen E-Flexer.

Jap - in Kanada wurden in 2025 viele Fährtarife preislich halbiert was - logischerweise - zu deutlich mehr Autos und Wohnmobil- Buchungswünschen von/nach Neufundland geführt hat - besonders im Sommer. Marine Atlantic hatte daher eine neue große Fähre mit großer Pax-Kapazität kurzfristig ausgeschrieben und Stena RoRo hat gewonnen mit der ex-Superfast X Fähre "A Nepita" - Charter bis Ende 2031. Corsica Linea bekommt im Frühjahr den neuen E-Flexer Capu Rossu so dass dieser Deal möglich wurde. Allerdings verliert Corsica auch bald noch die Vizzavona die Grimaldi gerne zurück haben möchte.

Also theoretisch denkbar dass Marine Atlantic und/oder Corsica Linea eventuell noch einen E-Flexer nachbestellen.
Schon zuvor wurde bei Marine Atlantic die Superfast IX von Tallink durch einen neuen E-Flexer ersetzt. Das könnte sich also nochmal wiederholen.

Positiv: Eine alte kleine Frachtfähre wird ersetzt durch eine große komfortable schnelle Fähre mit relativ hoher Pax-Kapazität.