Fähren Zweitmarkt

[shipfriend]

Bestätigt: SUPERFAST IX wird drei Jahre verchartert, Tallink aber will die Kapellskär-Paldiski Linie fortsetzen und sucht nach einem passenden Schiff, was besser auf Fracht spezialisiert ist. Denn darauf liegt auf der Strecke der Fokus, trotzdem Passagiere mit Auto mitfahren können: https://www.sjofart.ax/nyheter/tallink- ... erfast-ix/

Vom 3.-18.4 ist für das Schiff Werft geplant.

[KaiR]

Hier die Pressemitteilung von Tallink auf Englisch:
https://company.tallink.com/media-centr ... exedV1WJ0A

Von der Website der Hibernia-Line ist die Superfast IX übrigens verschwunden.

[Markus K]

Bestätigt: SUPERFAST IX wird drei Jahre verchartert, Tallink aber will die Kapellskär-Paldiski Linie fortsetzen und sucht nach einem passenden Schiff, was besser auf Fracht spezialisiert ist. Denn darauf liegt auf der Strecke der Fokus, trotzdem Passagiere mit Auto mitfahren können: https://www.sjofart.ax/nyheter/tallink- ... erfast-ix/

Vom 3.-18.4 ist für das Schiff Werft geplant.

Da frage ich mich, warum man im letzten Jahr die REGAL STAR und die SAILOR verkauft hat? Die waren beide in Bezug auf Größe, Treibstoffverbrauch und Passagier-Frachtverhältnis passender als die SUPERFAST IX, besonders die SAILOR!

[shipfriend]

Da frage ich mich, warum man im letzten Jahr die REGAL STAR und die SAILOR verkauft hat? Die waren beide in Bezug auf Größe, Treibstoffverbrauch und Passagier-Frachtverhältnis passender als die SUPERFAST IX, besonders die SAILOR!

Die Frage kann wahrscheinlich niemand anders beantworten als Tallink selbst. Zumal sie sich damit im Kreis drehen. Sie geben SAILOR/REGAL STAR ab, verchartern STAR/SUPERFAST IX um jetzt wieder nach einem geeigneten Schiff für die Strecke zu suchen...

[Michel T.]

Moin,

ich kann mir gut vorstellen, dass Tallink sehr darauf bedacht ist, die Liquidität aufrecht zu erhalten. Da macht es aus unternehmerischer Sicht durchaus Sinn, sich von Assets zu trennen, wenn sich die Gelegenheit bietet. Und eine Route nicht zu bedienen, weil kein Schiff zur Verfügung steht, kostet Tallink kein Geld. Den eventuellen Profit mal ausgenommen.

[Tim S.]

DFDS gab am 1.4. bekannt, dass sie die Ciudad de Valencia (IMO: 9869722) von Transmdediterranea gechartert hat, und will sie ab September als Ersatz für die kleinereE Optima Seaways auf der Linie Karlshamn-Klaipeda einsetzen.

[Birger Lucas]

Erneute Hotelschiffverwendung für Moby Orli
https://www.shippingitaly.it/2026/04/24 ... moby-orli/

[Birger Lucas]

AF Marina für Zypern Griechenland gechartert
https://www.shippax.com/en/news/af-mari ... rvice.aspx
interessant sind die dort genannten Kapazitätsangaben, die weichen sowohl bei Kabinen/Passagier/ und Lastmeterangaben von den bei Fof genamnnten Daten ab.Zwischenzeitlicher Umbau?

[Manitoba]

Moin!

Die kanadische RoRo-/Passagierfähre „Jiimaan“ (IMO: 9034298), die von 1992-2019 Pelee Island im Eriesee mit Leamington und Kingsville auf dem kanadischen Festland verband, wird im Auftrag des Verkehrsministerium Ontarios zum Kauf angeboten. Das 64m lange Schiff, das Platz für 34 Autos und 385 Passagiere verfügt, liegt seit 2021 in Sarnia, CA/ON. auf.

PM: https://www.cbc.ca/news/canada/windsor/ ... -9.7174672
https://sarnianewstoday.ca/sarnia/news/ ... or-auction

Angebot mit reichlich Bildern: https://www.northtorontoauction.com/auc ... s00_e0_tv0

„Jiimaan“: https://www.marinetraffic.com/en/ais/de ... el:JIIMAAN

[KaiR]

Bestätigt: SUPERFAST IX wird drei Jahre verchartert, Tallink aber will die Kapellskär-Paldiski Linie fortsetzen und sucht nach einem passenden Schiff, was besser auf Fracht spezialisiert ist. Denn darauf liegt auf der Strecke der Fokus, trotzdem Passagiere mit Auto mitfahren können: https://www.sjofart.ax/nyheter/tallink- ... erfast-ix/

Vom 3.-18.4 ist für das Schiff Werft geplant.

Superfast IX an Hibernia-Line übergeben. Das Schiff heißt jetzt St. Patrick. Sie soll ihren Dienst zwischen Boulogne und Cork Mitte Juni aufnehmen.

https://www.facebook.com/groups/2057321 ... 748896922/