Unglücks-Thread

[Tim S.]

„Emsstrom“ beschäftigt Emder Ermittler

http://www.oz-online.de/-news/artikel/1 ... -Ermittler

Gruß,
Maurice

In der Tat:
http://www.emderzeitung.de/?id=20&nid=293257

[Tim S.]

AHS ST. Georg rammte Dalben in Emden:
http://www.presseportal.de/polizeipress ... r-hafen/gn

[Tim S.]

KEMIRA GAS rammte Dalbengruppe in Weiche Schwartenbek
http://www.ndr.de/regional/schleswig-ho ... se211.html
http://www.kn-online.de/Schleswig-Holst ... -Boeschung

[Torge]

Konnte auch im Abwrach-Thread stehen:

http://www.spiegel.de/panorama/lyubow-o ... ml#ref=rss

Ein schrottreifes Schiff ist derzeit ein Spielball der Winde und keiner weiß, wo das Schiff eigentlich genau ist.....


Nachtrag zu meinem Beitrag:

Hier gibt es eine Karte, wo das Schiff das letzte Mal gesichtet wurde:

http://www.dailymail.co.uk/news/article ... eland.html

[Tim S.]

Designfehler trugen zu Untergang der MY YOGI bei:
http://www.derbund.ch/panorama/vermisch ... y/18959100

[Tim S.]

Der unter Antigua-Barbuda-Flagge laufende Schwergutfrachter “Mellum Trader”, 4251 BRZ (IMO-Nr.:9204934), der Leeraner Reederei Buss funkte am 26.12. gegen 08:30 Uhr auf Position 15 32 S 120 08 O auf der Fahrt von Jakarta nach Broome mit einer Ladung von Gehäusen für Ölbohrungen an Bord Mayday. Offenbar war die Ladung übergegangen. Die Probleme hatten bereits am Vortag begonnen, als das Schiff 320 Kilometer nordwestlich des Zielhafens Schlagseite entwickelte. Bis zu 35 Grad lag der Frachter zeitweilig auf der Seite, und die 13-köpfige Crew bereitete die Aufgabe des Schiffes vor. Die Australian Maritime Safety Authority koordinierte die Rettungsbemühungen. Ein Überwachungsflugzeug stieg in Broome auf und lokalisierte den Havaristen 190 Meilen nordwestlich des Hafens. Der Kapitän hatte das Schiff inzwischen herumgelegt und steuerte direkt in ein Schlechtwettergebiet hinein in einem Versuch, den Frachter zu stabilisieren. Das Manöver gelang, gegen Mitternacht betrug die Schlagseite nur noch 15 Grad. Die Crew führte einige Ballastarbeiten durch, mit denen das Schiff weiter stabilisiert werden konnte. Die beiden Schlepper "Far Scimitar" und "Allison Tide" hielten sich zur weiteren Assistenz in Bereitschaft. Der Frachter nahm nun wieder Kurs auf Broome. Warum die Ladung überging, war noch unklar. (Eigener Bericht, Quelle AMSA)

[Jochen]

Immer wieder schön, Tim, aus Deinen Quellen informiert zu werden. Danke.
Gruß Jochen

[Tim S.]

Danke, jochen - hier ein update:

Foto: AMSA
Der unter Antigua-Barbuda-Flagge laufende Frachter „Mellum Trader“, 4251 BRZ (IMO-Nr: 9204934), erreichte am Morgen des 1.3. gegen sechs Uhr den Hafen von Broome. Es hatte 250 Meilen mit erheblicher Schräglage hinter sich gebracht. Das immer noch 15 Grad Backbordschlagseite aufweisende Schiff wurde dabei assistiert von dem Schlepper „Yarra“. Die Australian Maritime Safety Authority inspizierte Schiff und Ladung nach dem Festmachen im Hafen. Der Frachter war am Nachmittag des 26.2. von Jakarta kommend, wo er am 18.2. ausgelaufen war, rund 320 Kilometer nordwestlich von Broome in Seenot geraten, nachdem im Sturm die Ladung übergegangen und eine Schlagseite von 35 Grad ausgelöst hatte. Durch geschicktes Manövrieren des Kapitäns gegen die See und das gleichzeitige Umverteilen von Ballast durch die 13-köpfige Crew konnte der Frachter stabilisiert werden und machte sich eskortiert von dem Schlepper „Far Scimitar“, dem die AMSA für seinen Einsatz dankte, wieder auf den Weg nach Broome.
Quelle: AMSA, eigener Bericht

[KaiR]

ein Bravo an den Kapitän und ein "Gott sei Dank" das alles gutgegangen ist.

[Tim S.]

Kiel Canal nach Kollision HERM KIEPE-EMPIRE gesperrt
http://www.kn-online.de/Schleswig-Holst ... e-gesperrt

Zusatzinfo:
Zu einer Folgehavarie kam es am Nachmittag in der Weiche Kudensee: Als der unter Malta-Flagge laufende Tanker "Fjordstraum", 3726 BRZ (IMO-Nr: 9114763), dort wegen der Kanalsperrung an der Dalbengruppe 50 festmachen wollte, kollidierte er mit diesen. Dabei wurden die Dalben schwer beschädigt. Der Tanker passiere die Brunsbütteler Schleuse gen Nordsee gegen 17 Uhr. (Eigener Bericht, Info von und Dank an Olaf Kuhnke)