! 
Wünscht Du Dir das?Sassnitzer hat geschrieben:Ob mal Neubauten kommen?
Ich glaube kaum, dass wir uns das aussuchen könnenRueganer hat geschrieben:Wünscht Du Dir das?Sassnitzer hat geschrieben:Ob mal Neubauten kommen?
. StenaLine hat doch im Zuge der Stellenabbau-Einspar-Geschichten bereits geäußert das man zukünftig mit Methanol fahren möchte und für eine Übergangszeit eben auf den teureren Diesel ausweichen wird. da ist fast anzunehmen das die Methanol-Lösung auch für die Königslinie angewendet wird. Nötige Umrüstungen diesbezüglich wird man aber vermutlich erst vornehmen, wenn der langfristige Weiterbetrieb der Route auch gesichert ist. sollten die Zahlen nicht ausreichen, und man im Frachtbereich nicht Genügend Kundschaft finden wird die Route nicht ewig bestehen bleiben, auch Stena Line ist ja keine sozialanstalt für historische Fährverbindungen. sollten die Zahlen aber besser werden, die Route sich rechnen, dann ist eben die große Frage ob man statt Umrüsterei gleich die "große Lösung" wählt und Neubauten/andere Schiffe auf die Königslinie schickt.Johannes7 hat geschrieben: Viel interessanter ist doch, ob Stena ihre Fähren (u.a. die der Königslinie) bald mal für die Zeit nach 2015/17 fit macht.
Da bin ich auch gespannt. Man hat ja auf der Königslinie die Preise gesenkt und ich frage mich, wie die das finanzieren.schwedenelch hat geschrieben:sollten die Zahlen aber besser werden, die Route sich rechnen
Senken/drucken der Personalkosten (wenn möglich), in Zukunft das Check-In-Personal zb. in Mukran abschaffen,Rueganer hat geschrieben:Da bin ich auch gespannt. Man hat ja auf der Königslinie die Preise gesenkt und ich frage mich, wie die das finanzieren.schwedenelch hat geschrieben:sollten die Zahlen aber besser werden, die Route sich rechnen
